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现代隧道技术 确保铁路隧道不渗不漏的施工实践综述 史常清 李培安 (中铁二十局集团公司渝怀铁路工程指挥部，重庆武隆408527)(中铁二十局集团公司科技部，陕西成阳712000) 摘要铁路隧道渗水处理是一个经常性的课题。文章根据作者在渝怀铁路第11标段隧道施工防水中的施 工实践，阐述了达到不渗不漏所采取的综合处理工艺和措施，并提出了切实做好防渗漏的一些建议，希望这些措施 和建议对今后铁路隧道施工防排水有一些参考价值。 关键词铁路隧道防水措施施工技术 1引言 2工程概况 km，共 据有关资料统计，在全国已运营的铁路山岭隧 渝怀铁路十一标段线路总延长17．868 道中，因施工期间质量问题引起的病害非常多，在诸 有六座隧道，总延长16．018km，最长的隧道为枳城 181 多病害中，尤以隧道渗漏水及由此引起的综合病害 隧道4 m，最短的隧道为白沙沱四号隧道761m， 000一3 为最多。在地下水丰富地区，隧道漏水现象比较普 其余四座隧道长均在2 000多米之间。这些 遍，极大地威胁隧道结构、设备的正常使用和行车安 隧道穿越的地层岩性主要为灰岩、灰岩夹泥岩、灰岩 全，给工务部门的运营维修也带来了极大的压力，每 夹页岩；地下水发育，主要表现为第四系土层中的孔 年花费的维修费用更是天文数字。 隙水及下伏基岩中的裂隙水、岩溶管道水、裂隙水， 因此，有关专家痛心疾首，大力呼吁在施工期间 地下暗河等。重庆地区潮湿多雨，地表水、地下水直 “一次性把事情做好”，确保施工期间隧道的工程质 接受大气降水及上游的补给明显。根据设计预测和 量，达到“零缺陷”，尤其是隧道防水工程质量，是一 实际揭露的隧道涌水量情况，这些隧道涌水量均比 000 个首先要解决的问题。 较大。枳城隧道涌水量每天达50 m3，白马二号 000 本着这样的思路，铁道部在新建渝怀铁路建设 隧道的涌水达每天8 m3。 初期及时提出了“隧道工程不渗不漏”的防水质量 我部隧道采用钻爆法开挖，施工中积极采用光 目标。从施工规范的角度讲，这个目标是非常高的。 面爆破施工技术，根据围岩情况尽可能全断面掘进。 一般来说，隧道要达到真正的不渗不漏，必须做到全 隧道衬砌设计为整体式衬砌，衬砌施工有九个口采 部满铺防水隔离层才行，但在目前国家财力不丰的 用全液压钢模衬砌台车，泵送混凝土；其余三个口采 情况下，这样势必大量增加工程投资。目前设计的 用衬砌台架及小模板，人工灌注混凝土进行衬砌施 做法是在隧道有水段设防水层，无水地段一般不设， 工。 但是这样施工完成以后，无水段经常发现有渗水。 3 隧道渗水的一般机理及治理原则 因此，在施工过程中，如何才能达到不渗不漏，是施 工单位必须研究解决的课题。鉴于此，在渝怀铁路 隧道的渗水现象，