汽油柴油双燃料不同HPCC燃烧模式的数值模拟.pdfVIP

第20卷 第 6期 燃 烧 科 学 与 技 术 V0l1．20 NO．6 2014年 12月 JournalofCombustionScienceandTechnology Dec．2014 DOI10．11715r／skxjs．R201403049 汽油／柴油双燃料不同HPCC燃烧模式的数值模拟 李 逾，郑尊清，杨彬彬，尧命发 (天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072) 摘 要：针对汽油／柴油双燃料高比例预混燃烧 (HPCC)模式，在总喷油量、主放热时刻(CA50)基本相当的条件下， 对柴油早喷 (E—HPCC)与柴油晚喷 (L．HPCC)情况下的燃烧特性和排放特性进行了数值模拟研究．结果表明，HPCC 着火和燃烧过程主要受缸内活性 自由基控制，较晚喷射会导致缸内局部正庚烷浓度高、活性较大，造成高温放热提 前 ；较早喷射正庚烷会抑制低温放热，从而增加着火时刻缸内活性 自由基的数量，是放热率较高、最大压升率较大 的主要原因．L．HPCC模式下 ，高温放热时刻缸内局部正庚烷浓度较大造成了缸内局部温度较高 ，促进了N 生 成，相对 E．HPCC模式 N0排放较高；虽然L．HPCC局部浓度较高会促进碳烟的生成，但同时较高的燃烧温度加强 了碳烟的氧化 ，因此 L．HPCC模式的碳烟排放低于E．HPCC模式． 关键词：高比例预混合燃烧；低温燃烧；化学动力学；数值模拟 中图分类号：TK442 文献标志码：A 文章编号：1006．8740(2014)06．0546．07 NumericalSimulationofDifferentGasoline／DieselDual—FuelHPCC CombustionM odes LiYu，ZhengZunqing，YangBinbin，YaoM ingfa (StateKeyLaboratoryofEngines，TianjinUniversity，Tianjin300072，China) Abstract：Basedongasoline／dieseldual-fuelhighlypremixedcompressioncombustion(HPCC)mode，thispaper carriesoutnumericalsimulationoftheeffectofearly—-injectionandlate--injectiononcombustionandemissioncharac·· teristics，keepinginjectionmassandcombustionphasingalmostthesame．Thestudyshowsthattheignitionandcom— bustionprocessofHPCCaremainlycontrolledbyreactiveradicals，i．e．，late—injectionincreasesthelocaln-heptane concentrationandreactivity，resultinginearlyheatrelease；early—injectionrestrainslowtemperatureheatrelease， increasingtheamountofreactiveradicals，resulting in highheatreleaserateandmaximalpressureriserate．InL— HPCC mode，higherlocalconcenrtationofn-heptaneincreaseslocaltemperature，andpromotesNO generationre- sultinginhigherNO emissionthenE-HPCCmode；however，higherlocaltemperaturepromote