航道海量地形数据三维GIS设计浅析.pdfVIP

I 航道海量地形数据三维GS设计浅析 张永忠屈婷 (长江航道测量中心) 【摘要】在数字航道建设进展火热的新时期，航道海量地形数据三维GIS的构建有着重要的理论和现实意义。本 文重点从地形数据的组织管理、多线程分页调度、多源数据的融合显示、LOD技术等方面研究相关理论和方法。并 探讨了基于DEM、地图文件、影像等基础数据，航道海量地形数据三维GIS基础平台设计的若干问题。 【关键字】数字航道；海量地形数据；三维GIS 一、引言 利用遥感、遥测、全球定位系统、电子技术、地面模拟技术等现代科技，将各种通航管理所需 要的自然(地物地貌)、人文(各种涉水建筑物)、资源(助航设施)、通航环境以及社会等要素 数字化，建立基于3s和通讯技术集成“数字航道”地理空间基础框架是航道测绘在当前信息社会 中的前进方向。 三维GIS作为“数字航道”的三维数字框架，数据量极其庞大，通常的三维可视化软件都注重 Earth 于逼真的三维效果，数据承受量有限，难以实现海量地形数据三维GIS功能。设计实现如Google 般3维可视化技术惊人、数据量大、浏览速度快、可交互操作、可扩展的航道三维GIS基础平台， 要先考虑怎样利用一个三维可视化程序来对这些数据进行管理、展示、分析、融合应用，解决海量 地形数据的存储管理与实时显示方面的问题。从目前国内外最新的研究情况看，可从两个环节寻求 改进：一是数据从外存储器到内存阶段，通过数据的有效组织、内外存之间的合理调度缩短读数据的 时间；二是数据在内存中的绘制阶段，通过LOD等技术简化网格减少绘制内存缩短绘制时间。 二、数据的组织和调度 程序的运行效率在很大程度上取决于数据的组织和调度。基于海量数据的特点，静态地形的分 割、分层预先处理和地形影像数据的动态LOD简化绘制必须结合进行。 1．数据的网格化分割 首先，对范围巨大的DEM规则网格数据和影像数据进行分割管理。如图2-1所示，根据基础数 据范围，预先对整个范围进行网格划分(基于地形DEM数据和影像的分辨率)，分块管理。这种管 理方式有利程序的进一步调度，程序运行过程中根据当前视点坐标判断所需加载的格网区域。 - I l层 2048×2048 0层 4096×4096 图2-1基础数据的网格化与分层 当数据量非常大时，考虑机器的处理能力，不一定将所有DEM连接起来后再分割，而是可以各 部分分别分割，且约定网格线落在整数坐标上。 2．数据多分辨率分层 程序运行过程中，随着视点的改变，进行格网检测，加载格网内DEM、影像数据。格网区域块 离视点的远近不同，加载的数据分辨率也不同，从而保证加载到内存的数据量不会过大。在如图2一l 的每一个网格上采用金字塔方式分层。如图2-2所示，对每个格网进行多分辨率分层处理。 ： ／ 区域单元格 ： ／ ：／ I／ ／／ 图2-2网格的多分辨率层次金字塔 3．数据的存储与索引 在每个格网数据的文件头部分，存储格网区域范围坐标和对应分辨率；而数据采用规则格网存 储，只存储区域范围、网格大小和高程值(像素值)，不存储每个高程点数据对应的x，Y坐标。调 用时，将高程、影像数据以二维表格的形式放置到内存中，针对二维高程表建立对应的四叉树索引 表，以方便高程数据动态LOD简化。 构建树形结构管理对数据进行分格分层管理，如图2-3所示。程序运行过程中，首先建立一总 格网，实现区域的格网化管理。