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384 1／施工与控镧技术 3．注浆工艺探讨 注浆工艺中，控制好注浆量、注浆压力和注浆速度是花管注浆施工优劣或成败的关 键。 (1)当注浆段为松散卵、砾石层时，主要控制指标是注浆量，注浆压力不宜大，仅作为参考 指标。如果注浆段为密实、级配良好的卵石层时，洼浆压力应适当加大。 (2)当注浆段为密实、级配良好的土石层以及粘性土层时，注浆压力和注浆量为双控指 标。 (3)视地质情况，可个别采取连续注浆、二次(多次)注浆及间歇性循环注浆方法，以期达到 注浆工艺的优化。 4．注浆效果的检测 注浆完成后，可通过钻孔取样，观测注浆芯样的变化来判断地基岩体性能变化程度，能否 达到目的。对芯样进行实测，其岩体结石率达到97％，7天抗压强度为4．2blPa。实践证明．该 处桩基在钻孔成桩过程中，未出现塌孔，桩孔周围地表下沉量为4m，桩基混凝土实际灌注量 与计算数量基本一致，说明花管注浆加固效果显著，达到了预期目的。 五、结 语 京珠高速公路粤境北段地处粤北石灰岩地区，岩溶发育．溶洞群相连相通，桩基成孔成桩 的关键是如何解决好通过溶洞群。所以，在实际施工中，必须根据不同的地质情况如溶洞高度、 溶洞内的填充情况及填充物的性状，采取相应的处理措施。 该项目桩基通过溶洞的处理方法大致有如下几种： (1)对一些孤立小溶洞，采用常规钻孔方法，但要注意孔内泥浆位的变化，及时添加泥浆， 保证孔内泥浆位在一定的水平，以起到泥浆护壁作用。 (2)对较大溶洞，可投入适量的粘土、片石，并掺人水泥、烧碱等，利用钻头，不断重复冲孔 一回填一冲孔，将牯土和片石挤入溶洞，这样可增加孔壁的自稳能力。 (3)对于一些太溶洞，或者在溶洞群区域，它们之间相连相通，泥浆流失严重，补给泥浆不 能回升，必须采取特殊的方法进行施工，常用的有钢护筒护壁法。 ． (4)本文介绍的方法，虽然处理费用较高，但是它是最安全最有效的，在复杂地质区域，该 方法是值得借鉴的。 山区河流上的桥梁的浅基础处理 张华新 (山西省交通科学研究院) 摘要：简述了冲刷深度加深的原因及对桥梁的危害，以实例说明河床铺砌与消能池相结 合的方式保护桥基不被冲刷的作用。 美鼍词：浅基础冲刷河床铺砌消能池 山区河流上的桥梁的浅基础处理 西北黄土高原上的河流，多属季节性河流，平时水流很小，雨季时则洪水泛滥。尤其是大 河流经山岭地带时，两岸的支流大部分是将山水汇集引A大河的沟壑，汛期时，洪水流量很大， 河床冲刷相当严重。根据调查，跨越这些沟壑的桥梁，损坏或冲毁较为严重，且太部分是由于 浅基础受到冲刷造成的。在此，针对这些浅基础桥梁毁坏的原因及如何修复提出一点肤浅的 看法，供同行参考。 一、山区河流的水文状况 浅基础受到冲刷而造成桥梁毁坏的原因之一是水文计算与实际情况不符，或者说，与建桥 当时是相符的，但桥梁建成的若干年后，由于自然或人为的原因，改变了河沟的水文状况。 近几年来，山区河流上的一些水文站水文资料很少，可能是由于有些河流平时干涸、缺水， 不能进行水文测验，造成汛期时也疏忽做这项工作；也有些水文站干脆撤了。于是，在进行桥 梁初步设计时，难以调查到正确的水文资料。 · 有些河沟上游的山岭，由于砍树、开荒种地等带来植被破坏、水土流失，造成汛期山洪暴 发，实际发生的洪水流量大大超过设计洪水流量值，由此引起的实际冲刷深度也比计算值太。 洪水中携带的漂浮物比以往多得多，对桥梁发生碰撞，也造成桥梁的损坏。 二、桥梁基础的设置 浅基础受到冲刷而造成桥梁毁坏的原因之二是桥基埋深不够或设置不当。 桥梁基础的埋深是否安全，取决于河床地质的抗冲能力和水文计算的准确性。坐落在砂 土或泥土河床上的桥梁，当水文计算误差较大时，设计者由于没有可靠的水文资料而无法判 定它的准确程度，从而使根