汽车座椅布置设计CAD系统的研制.pdfVIP

·设计·计算·研究· 汽车座椅布置设计%’ 系统的研制 黄金陵 任金东 李国富 嵇建波 （吉林大学） 【摘要】乘坐舒适性是汽车座椅的重要性能，它包括静态舒适性和动态舒适性。设计座椅的位置，满足以驾驶员 为中心的人机关系和坐姿要求是座椅设计的前提。提出了座椅位置及其调节范围设计的有效方法，并研制了相应的 %’ 系统，可以帮助厂商明确座椅位置设计的要求，并获得一系列信息，为汽车生产商和座椅供应商提供了一种良 好的对话工具。 主题词：座椅 车身总布置 计算机辅助设计 中图分类号： , 文献标识码： 文章编号： （ ） $#*+# $ -.#/# !# $./. !#$%’ %* +,! -./ ’ *%0 ,1 %’% 2# -3 43.%1 !/25 01234 座机电话号码9:3 563; 348 6 1 ?1856 5623@ （ ） 56763 36A:BC6DE 【 】 ,6/ 037 96;634 F G? BD 6C 23 6GH BD23D H:B? BG23F: 21D G D6A: C:2D86D F 3C6CDC CD2D6F F G? BD 23; ;E32G6F F G? BD*’:C643634 C:2D H C6D6 3 63 F2@ 23; C2D6C?E634 G23.G2FI63: 63D:B2FD6 3 26G:; 2D ;B6A:B 23; C6DD634 H CD1B: B:J16B:K G:3D 2B: HB:B:J16C6D:C ? C:2D ;:C643*3 :??:FD6A: G:DI ; ? C:2D H C6D6 3 23; 6DC 2;L1CD634 CF H: ;:C643 6C H1D ? BM2B; 23; F BB:CH 3;634 %’ CECD:G 6C ;:A:7 H:; D 2CC6CD HB ;1F:BC D @: F7:2B M6DI C:2D H C6D6 3 ;:C643 B:J16B:G:3D8D 4:D 2 C:B6:C 63? BG2D6 3 23; D HB A6;: 2 @:DD:B ;627 4 D 7 ? B 21D G D6A: HB ;1F:BC 23; C:2D C1HH76:C* ： ， ， 8. 9%0:/ -3 ;%:. 5 03$ $3.%1 +,! 坐姿舒适性 前言 对于坐姿舒适性，由于其评价指标带有主观性、 乘坐舒适性是汽车座椅的重要性能，它包括静 空间关系复杂性和依赖性，无法给出舒适性的广义 态舒适性和动态舒适性。静态舒适性指座椅的位置、 上的精确定义。然而人类总是本能地在有限的精神、 几何尺寸、形状和结构应使人体在一定的工作环境 生理上和生物力学上寻求人体动作姿势消耗最低的 下具有合适的坐姿，良好的体压分布和触感，并能调 能量，并求得在操作过程中动作容易和有效，因此称 整位置和角度，以保证大多数驾乘者乘坐稳定、舒 这样的姿势为 “舒适”、“方便”的姿势。 适、操作方便、视野良好；而动态舒适性则要求缓和 驾驶员坐在工作位置，手握转向盘，脚置于踏 与衰减由车身传来的冲击与振动，保证驾驶员能较 板，右手还经常要操作变速杆，眼睛直视前方，这种 长时间工作而不感到疲劳。 人机关系确定了驾驶员的基本姿势。 但是，设计座椅的位置，满足以驾驶员为中心的 在研究驾驶员的姿势时，为了简化，通常将人的 人机关系要求和坐姿要求是座椅设计的前提。本文 骨骼模拟成由若干个关节连接成的二维杆状人体模 提出座椅位置及其调节范围设计的有效方法，并研 型，如图 所示 （ 为拇趾参考点， 为踵点）。 - NOP 0Q 制了相应的%’ 系统，可以帮助厂商明确座椅布置 这种人体模型忽略了关节的瞬时转动中心在空间是 设计的要求，并获得一系列信息，为汽车生产商和座 不固定的，而且脊柱具有柔性的实际情况，但是这个 椅供应商提供了一种良好的对话工具。 模型可用于有关姿势基本问题的理解。 为了驾驶时保持一定的舒适工作状态，人们统 座椅布置设计方法 计出坐姿下各关节运动的舒适角度范围，如表 - 所 本文提出的方法和研制的%’ 系统基于如下 示，这里忽略了肌肉或韧带的约束，也没有考虑不同 几方面的研究。 舒适坐姿之间的差别。 年 第 期 !# $ — — / ·设计·计算·研究· ［］ 为最后设计, 点，即座椅参考点’ 7- + 。 6 最后设计 点域 $#! % 由图 中人体模型下肢几何关系可得： ! （） ! 8! 9! 8! ! # 0 + 1 设已知踵点 （ ）坐标为 （ ），则 点的 ,- ! ,-: ,- , 坐标位置可由下式计算： ·