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第二章　物流和供应链基础知识 2.1 物流系统及其构成 2.2 物流管理 2.3 第三方物流　 2.4 国际物流 2.5 供应链管理　 　 2.1 物流系统及其构成 2.1.1 物流系统的构成和模式 　物流系统是由运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息等各环节所组成的，这些环节也称为物流的子系统。 　在一定时间、空间里对物流系统所从事的物流事务和过程作为一个整体来处理，以系统的观点、系统工程的理论和方法进行分析研究，以实现其时间和空间的经济效应。 保税区、保税港区和综合保税区 保税区又称保税仓库区，是经国务院批准设立的，具备保税加工、保税仓储、进出口贸易和进出口商品展示等功能的海关特殊监管区域，是我国目前开放度和自由度最大的经济区域之一。 我国保税区名录 上海外高桥、天津港、大连、张家港、深圳沙头角、深圳福田、福州、海口、厦门象屿、广州、青岛、烟台、宁波、汕头、深圳盐田港、珠海保税区。 目前全国16个保税区隔离设施已全部经海关总署验收合格，正式投入运营。 保税区、保税港区和综合保税区 保税港区是指经国务院批准，设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域。与保税区一字之差的保税港区功能更为齐全，它整合原来保税区、保税物流园区、出口加工区等多种外向型功能区后，成为更为开放的一种形态。保税港区的功能具体包括仓储物流，对外贸易，国际采购、分销和配送，国际中转，检测和售后服务维修，商品展示，研发、加工和制造，港口作业等9项功能。 我国保税港区名录 重庆（寸滩）保税港区 广西钦州保税港区 上海洋山保税港区 天津东疆保税港区 大连大窑湾保税港区 海南洋浦保税港区 宁波梅山保税港区 保税区、保税港区和综合保税区 综合保税区是经国务院批准设立在内陆地区的具有保税港区功能的海关特殊监管区域，由海关参照有关规定对综合保税区进行管理，执行保税港区的税收和外汇政策，是国家开放金融、贸易、投资、服务、运输等领域的试验区和先行区。综合保税区集保税区、出口加工区、保税物流园区、港口功能于一身，可以发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。它整合了海关特殊监管区域的所有功能政策。 我国综合保税区名录 苏州工业园、天津滨海新区、北京天竺、海南海口、广西凭祥、黑龙江绥芬河、上海浦东机场、江苏昆山、重庆西永、广州白云机场、潍坊、成都、苏州高新技术产业开发区、陕西西安、河南新郑、新疆阿拉山口、武汉东湖、江苏盐城等18家。 我国综合保税区的运作模式 苏州模式——依托“虚拟空港”和“海港”，实现“区港联动、海陆联运”； 重庆西永模式——以保税加工和保税物流为核心，主要功能为出口加工、保税物流、港口； 海口模式——综合保税区与保税港区互为补充，错位布局。 企业面临的挑战： 1、 产品生命周期越来越短； 2、 产品品种数膨胀； 3、 交货期要求越来越高； 4、 对产品和服务的期望越来越高； 5、 降低成本的压力越来越大； 2.5.1 供应链概述 戴尔成功的诀窍 全球电脑市场不景气，戴尔始终保持较高的收益，不断增加市场份额。 戴尔分管物流配送的副总裁迪克·亨特： “我们只保存可供5天生产的存货，而我们的竞争对手则保存30天、45天，甚至90天的存货。这就是区别。” “戴 尔总支出的74%用在材料配件购买方面，2000年这方面 的总开支高达210亿美元，如果我们能在物流配送方面降低0.1%，就等于我们的生产效率提高了10%。物流配送对企业的影响之大由此可见一斑。” 戴尔成功的诀窍 1、供应商管理──严格遴选，控制风险 供应商网络组织严密 ，95%的物料来自网络，75%来自30家最大的供应商，另外20%来自规模略小的20家供应商。 戴尔公司几乎每天都要与这50家主要供应商分别交互一次或多次。 2、库存管理──物料的低库存与成品的零库存 材料成本每周就会有1%的贬值 戴尔平均物流库存约5天，最接近竞争对手 库存在10天以上，业内的其他企业平均库存为50天左右 ，仅低库存一项使戴尔拥有8%左右的价格优势。 3、流程管理──电子化贯穿始终 为供应链两端的用户和供应商提供网上交易虚拟平台，90%以上的采购通过互联网完成。1998年成品库存为0；零部件2.5亿美元库存量(盈利为168美元)；年库存周转次数为50次；库存期平均为7天；增长速度4倍于市场成长速度；增长速度两倍于竞争对手。 2.5.1 供应链概述 供应链定义 在生产及流通过程中，为将货物或服务提供给最终消费者而创造价值，连接上游与下游而形成的组织网络(Supply Chain, SC)。 ——中华人民共和国标准 GB/T18345-2001 《物流术语》 供应链是围绕核心企业，通过对信