索鞍、索夹制造工艺方案.docVIP

广东省虎门二桥大沙水道桥 索鞍、索夹制造工艺方案 编制： 审核： 批准： XX机械工程股份有限公司 20 年 月 目 录 1. 工程概况 3 1.1项目简介 3 1.2产品结构 3 1.3产品材质性能参数 6 2.索鞍、索夹制造方案和制造方法 15 2.1 主索鞍制造工艺方案和方法 15 2.2 散索鞍制造工艺方案和方法 28 2.3 索鞍其它主要零部件制造工艺方案和方法 39 2.4索夹制造工艺方案和方法 40 2.5索鞍、索夹产品制造设备清单 46 3.索鞍、索夹产品的生产工艺流程及质量保证措施 49 3.1 主索鞍制造工艺流程 49 3.2 散索鞍制造工艺流程 66 3.3索鞍其它主要零部件制造工艺流程 80 3.4索夹制造工艺流程 94 3.5质量保证措施 107 4.产品生产制作的质量检测、试验手段 123 4.1 材料化学成份的检测、试验 123 4.2 试样和实物的力学性能的检测、试验 123 4.3 产品尺寸的检测 123 4.4 无损探伤的检测 124 5.安全保证体系、安全应急预案及保证措施 127 5.1安全保证体系 127 5.2安全应急预案 132 5.3安全措施? 135 工程概况 1.1项目简介 虎门二桥工程位于广东省珠江三角洲地区，起点在广州市南沙区东涌镇与珠二环南环高速公路对接，沿线跨越大沙水道、海鸥岛、坭洲水道，终点与广深沿江高速公路对接。该项目全线均为桥梁，分为过江通道工程和接线工程，过江通道工程由坭洲水道桥、大沙水道桥和引桥组成，坭洲水道桥采用主跨658+1688m双塔双跨悬索桥，大沙水道桥采用主跨1200m双塔单跨悬索桥，引桥采用30m～62.5m跨径预应力混凝土桥，全长12.886km，投资约112亿。该项目对于促进珠三角经济再发展，改善珠江两岸交通流结构，完善广东省高速公路网，保障珠江两岸交通安全将起到至关重要的作用。 大沙水道主索鞍结构示意图 1.2.2散索鞍 散索鞍为摆轴式结构，每套散索鞍总成包括散索鞍鞍体、上（下）承板、底座、底板、隔板、锌填块、拉杆、密封带、侧板、压紧梁等构件；全桥共4套散索鞍总成。 散索鞍鞍体采用铸焊结合的结构方式。鞍头为ZG270－480H铸钢结构，鞍身为Q345R钢板焊接结构。 为增加主缆与鞍槽间的摩阻力，并方便索股定位，鞍槽内设竖向隔板，在索股全部就位并调股后，在顶部用锌质填块填平，安装压紧梁，再将鞍槽侧壁用拉杆夹紧。 大沙水道散索鞍结构示意图 1.2.3索夹 由于主缆倾角不同，所需的夹紧力不同，索夹长度和螺杆数量均不相同，为节省模型，将相近长度的索夹并为一组。同一组索夹耳板销孔位置略有变化，以适应索夹倾角的变化。全桥索夹共分为8种类型，其中有吊索夹6种，边跨紧缆索夹和锥形索夹各1种。各类索夹上均设有安装主缆检修道立柱的相应构造。 索夹采用上下对合的结构形式，上、下两半索夹用M45高强度螺杆相连夹紧，两端配M45的螺母、内球面垫圈、外球面垫圈、防水螺母。在接缝处上半索夹的内侧设有凹槽，下半索夹的内侧设有凸出的嵌齿，上下半索夹的外侧嵌填橡胶防水条防水。索夹螺杆做成缩腰形，以免在螺纹处断裂。 索夹结构示意图 1.3产品材质性能参数 1.3.1 索鞍、索夹主要材料 （1）主索鞍材料 主鞍头为铸钢件，材料牌号为ZG270-480H，应符合《焊接结构用铸钢件》（GB/T 7659-2010）标准。铸件出厂前，须出具合格证明书，该书应包括：制造厂名称代号、图号或件号（发运号）、牌号、炉号、化学成分及力学性能检验报告；以及合同规定的其他内容。 主索鞍鞍座为组焊件，材料牌号为Q345R钢板，材料应符合《锅炉和压力容器用钢板》（GB/T 713－2008）标准；上承板、下承板、格栅及反力架等采用Q235B钢板，符合《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）标准。对50mm以上厚度的钢板，下料前应按《厚钢板超声波检测方法》（GB/T 2970-2004）标准逐张进行探伤，二级合格。成批钢板应抽样进行化学成分和力学性能试验，合格后方可使用。 拉杆（材料为40CrNiMoA）、长拉杆（材料为40Cr）等合金钢应符合《合金结构钢》（GB/T 3077-1999）标准。 （2）散索鞍材料 散索鞍鞍槽为铸钢件，材料牌号为ZG270-480H，应符合《焊接结构用碳素钢铸件》(GB/T 7659-2010)标准规定。铸