园林植物与园路的组合造景讲座.pptVIP

园林植物与园路的组合造景 一、园林道路景观设计要求 二、各级园路组合造景手法 三、园路的局部景观处理 城市道路 城市道路是指在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路。它是城市中行人和车辆往来的专用地，是城市的骨架，交通的动脉，城市结构布局的决定因素。城市规划标准规范中对于城市道路有着概念上的界定。《城市道路管理条例》中指出，城市道路是指城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、 桥梁及其附属设施。 《城市道路设计规范》（CJJ 37-90） 该规范中将城市道路定义为大、中、小城市以及大城市的卫星城等规划区内的道路、广场、停车场用地。按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。 城市道路绿地 具体可分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。绿化范围包含路侧带、中间分隔带、两侧分隔带、立体交叉、平面交叉、广场、停车场以及道路用地范围内的边角空地等处。 城市道路绿化 包含行道树绿化带、隔离绿带、路侧绿带、交通岛绿化、立体交叉绿化、滨河路绿化、花园林荫路绿化、园林景观路绿化、快速路绿化、城市环路绿化等多种形式。 城市道路绿地种植设计 城市道路绿地种植设计范围包括行道树种植设计、道路绿化带种植设计、交叉路口及交通岛种植设计、花园林荫路种植设计、立体交叉道路绿地种植设计、步行街绿地种植设计、滨水路绿地种植设计。城市道路植物造景指街道两侧、中心环岛和立交桥四周、人行道、分车带、街头绿地等形式的植物种植设计。 植物景观 植物造景就是应用乔木、灌木、藤本及草本植物来创造景观，充分发挥植物本身形体、线条、色彩等自然美配置成一幅幅美的、动人的画面，供人们观赏。当代园林植物造景应该是包含了科学性、艺术性、技术性、经济性、时间性、空间性、文化性这“七性”的综合体。 国外城市道路绿地起源及发展 据史料记载，世界上最早的行道树种植于公元前10世纪的喜马拉雅山麓，当时出于军事目的，在连接印度加尔各答和阿富汗之间修建了干道，在道路中央与两侧种植了三行树木，称作大树路(Grand Trunk)。这可以算是人类历史中最早的道路绿地景观建设。大约公元前8世纪后半期在美索布达米亚(Mesopotamia)由人工整地而成的丘陵上兴建宫殿，并以对称的规划布局配置松树与意大利丝柏，自此打开了欧洲各国城市道路绿地建设的篇章。欧洲种植行道树最早可追溯到公元前3世纪的古罗马时代，有文献记载当时罗马城内主要道路上已经栽植了行道树，树种主要以当地乡土树为主。 文艺复兴时期是欧洲各国道路绿地建设的转折点。而在此之前的希腊、古罗马、中世纪时期的欧洲只是在户外广场和运动竞技场前的散步道路旁简单的种植法国梧桐，各国于巡礼的街道上种植当地的乡土树种，而在多数的城堡内则几乎没有街道绿化的空间。文艺复兴以后，欧洲的城市道路绿地建设得到了真正的发展。法国于1 552年颁布相关法令，规定在城市干道上必须栽植行道树，当时主要以欧洲榆为主。而德国栽植的行道树则是梧桐。林荫道的建设此时也拉开了序幕。最早的林荫景观步道则出现在1625年的英国，当时在伦敦市的莫尔菲尔斯地区，格林公园以西，圣詹姆士公园(St. James Park)以北，设置了公用的散步道((Public Walk)，兼作车道，种植了4-6排法桐。 这条路是女土陪同国宾乘坐马车巡视时通行的街景优雅的迎宾道，虽然只有1 km长，但景观效果整齐且优美，它开辟了都市散步道栽植的新概念，即所谓的林荫步道((The Mall)。这种道路绿化设计形式对以后欧美等发达国家道路景观建设产生了重要影响，美国华盛顿市林荫步道（具有四排美国榆树的园林大道）就是以此为原型的，日本的购物街(Shopping Mall)也是由此起源的。随后柏林在1647年兴建了菩提树大道，道路两侧种植了4-6列的树木，可以算是最早的林荫大道。 18世纪后半期，奥匈帝国颁布法令：在国道上种植苹果、樱桃、西洋梨、波斯胡桃等果树作为行道树。现在的匈牙利、南斯拉夫、德国和捷克等国仍延续这种传统。18世纪末至19世纪初，法国政府正式制定了有关道路须栽植行道树的法令，并在法令中对于树木的栽植位置、树种选择、树苗检查、树杈、砍伐与修剪等都作了详尽的规范，这也是继法国亨利二世以来，欧洲各国关于行道树栽植方面最为详细严格的法令了。 随着工业革命及城市规划发展，19世纪后期，一种新兴的道路景观名词——“园林大道”出现在人们眼前。它有效的改善了城市环境和市容，成为世界城市道路绿地建设史中的亮点，如1858年法国巴黎修建的香榭丽舍大道，成为近代园林大道之经典。同时街头游园、绿化广场也应运而生，人们对于道路绿地植物景观的研究达到了新的高度，已经着眼于考虑如何将道路景观和整体环境协调、植物在道路景观中的