赞比亚第3季度基础设施报告.pdfVIP

2014 海外研究中心BMI 报告编译之八 2014 年第3 季度 赞比亚基础设施市场报告 海外研究中心 二〇一四年八月十二日 目录 【综述】2 BMI 行业观点2 SWOT 分析3 【行业预测】 4 整体前景展望4 交通基础设施—展望与概述8 建设交通运输走廊成为中心议题9 繁忙的港口10 被忽略的客运问题11 能源和公用基础设施-展望与概述12 利用当地资源13 走向环保14 油气勘探促进地区能源独立15 依赖于南非17 水利工程应得到更多关注18 住宅/非住宅—回顾与展望19 自然资源的投资推动工业项目发展20 社会基础设施项目脱颖而出21 崛起的消费商业机会21 解决房屋挑战的关键是寻求融资解决方案24 【行业风险/回报评级】 25 回报25 风险26 【市场概况】 27 竞争格局27 利用历史纽带关系29 中国贸易模式，其他亚洲国家如法炮制30 南非承包商的扩张31 1 【综述】 BMI 行业观点 BMI 观点：赞比亚建筑业的规模不断扩大，一系列新项目吸引了 外国投资者进入该国基础设施市场。与上年同期相比，2014 年行业 增长创下 24.68 ％的高点，预计 2014-2023 十年间，建筑业平均增长 率为 17.71％。这是在先前预测基础上的大幅上调，依据是该国首次 成功发行欧洲债券，其中90%将用于公路、铁路和能源基础设施项目 建设。 赞比亚建筑业在政府领导下进行了一系列改革，取得了一些实质 性进展且仍有很大的提升空间。虽然改革过程艰难，但将会创造一个 长期内更加透明的行业环境。改革带来发展资金的增加，多项电力领 域关键项目都可获得资金支持。 关键趋势和发展点  澳大利亚煤矿上市公司“非洲能源（African Energy Resources）” 与赞比亚供电公司ZESCO签订了一项非约束性供电协议。协议规定 澳大利亚公司从其位于博茨瓦纳的煤电项目向位于赞比亚的 ZESCO公司供应300MW的电力。  根据赞比亚交通、工程及通讯部以及博茨瓦纳交通部的消息，连 接博茨瓦纳和赞比亚的Kazungula大桥的建设将于7月开工。政府 从26家有意向的企业中筛选出了3家。大桥和铁路线的土建工程包 括23米长、18.5米宽的铁路/公路桥的修建。该桥的建设对这两个 国家的经济一体化和整个南部非洲具有重要战略意义。  欧盟、世行以及非洲发展银行将向赞比亚河流管理局提供2.5亿美 元的资金用于Kariba大坝的修复工程。世行和非洲发展银行的参 与部分为1.5亿美元，而欧盟将提供8千500万到1亿美元的资金。 根据欧盟官员介绍，欧盟总部已于六月做出融资决策。工程包括 2 一座临时水坝的建设(Kofferdam)、对坝体基础的加固以及河床重 新整形以便水能可以被更好的吸收利用。  由庞巴迪运输公司、华为和GMC公司组成的联合体赢得了一份价值 5100万美元的欧洲铁路运输管理系统（ERTMS）的设备安装合同， 目的是对赞比亚境内Chingola到Livingstone的1000公里铁路路 段进行信息化管理。根据合同约定，该联合体将提供interflo 550 系统的解决方案，以满足国际铁路联盟对新轨道的控制要求。 SWOT 分析 优势  丰富的自然资源：该国拥有非洲第一的铜储量以及可观的煤炭和 钴储量，能源优势可吸引基础设施投资。  BMI预测期内强劲的经济增长（2014-2023），年均约为18%。  建筑行业在过去几年已实现两位数的扩张。 弱势  融资问题阻碍关键基础设施项目的发展。  高度腐败