ISO9000质量体系在江阴大桥建设管理中的尝试.pdfVIP

30mm、凹凸搭接30mm，在理想状态下，允许空隙率在14．3％～21．5％之间变动。实际安 装时两侧间隙可能不相等，因此不可能用足这个范围。江阴桥由于主缆索股架设时采取重新 整形并更换捆扎带等措施，使钢丝排列特别整齐、密实。新换的捆扎带由于无需满足卷盘要 求，可以减薄，加大间距，因此．使实际空隙率小于15％，以致安装索夹时索夹边缘已相 碰，螺杆尚未达到设计拉力，只得把索夹边缘重新刨切，将间隙加大至50ram。如此带来不 少麻烦，应引为教训。 IS09000质量体系在江阴大桥建设管理中的尝试 周世忠吉林彭睁丹 (江苏省长江公路大桥建设指挥部) 摘要本文介绍了江阴大桥应用IS09000质量标准，以建设单位为龙头，建立质量体 系过程中的一些方法和体会。 关键词ISCl9000质量体系质量保证 一、概 况 近年来为了适应经济发展的需要，国家给予了重点基础设施项目建设一定程度的倾斜。 交通建设项目发展很快．也给我们的建设者提出了更高的要求，需要在很短的时间内兼顾项 目质量、进度、投资三大控制，创造一个又一个“前无古人”的奇迹，实现改变国家交通 “瓶颈”状态，优化产业结构的宏伟目标。 江苏是经济大省，改变落后交通面貌的任务尤为突出，近年来也相继上马了一批大型项 目。其中作为江苏标志性建筑之一的江阴长江公路大桥是我省境内第一座特大跨径悬索桥， 该桥是国家主干道跨越长江的“咽喉工程”，总投资三十四亿，在单跨钢箱粱悬索桥型中名 列中国第一、世界第四，是我国千米以上悬索挢的首次尝试，而工期仅五年。因此，作为建 设单位，我们面临的压力也相当大。 另一方面，随着我国改革开放的不断深入，在与国际接轨的过程中，旧的管理方法和新 的经济关系之间的矛盾、工程质量要求不断提高和建设管理手段相对缺乏的矛盾日益突出。 我们越来越感到原有的管理模式已难以适应现代大型交通项目建设的需求。一流的大桥呼唤 着一流的建设管理。 Is()9000是有关质量保证和质量管理的一项国际标准，自其1987年同世以来，巳被近 80个国家和地区采用，成为国际间应用最广泛的标准之一。在我国，从1992年国家开始颁 星几何级数增加。尤其在制造产业部门，企业认证已全面铺开，应用Ib72)9000带来的效益 十分明显，以至于是否通过该系统的质量认证已成为检验企业质量水平的直接标志，并成为 企业的广告。交通建设项目中也越来越多地要求承包商建立IS09000质量保证体系，推行 75 质量体系已成为大势所趋。 为把江阴大桥建成国内领先、国际先进的一流大桥，同时探索出一条适合我国国情的大 型交通项目建设管理路子，本着“管理出效益”的精神，我们在大桥建设过程中进行了建立 承包商、监理和指挥部自身质量保证体系的初步尝试。这是我省交通建设项目中首次中外合 作利用IS09000质量体系进行质量管理的一次尝试，目前已取得了初步的效果。 ISO质量体系的实质是．突破仅在制造过程实施质量控制的模式，应用系统原理、行为 科学等理论对产品质量形成的全过程实施质量管理，即对产品质量形成全过程的每一环节的 技术、管理和人员等方面的因素进行控制，长期稳定地生产满足用户需要的产品。这里的质 量已不单纯地指产品的质量．而是扩大到生产程序的质量、管理程序的质量、售后服务的质 量，乃至整个公司的全面的质量。和以往质量管理模式相比，它有如下几大特点： 1．提供了质保模式和实施指南 ISO系统地提出了代表三种不同质量体系要求的质保模式(样板)和实施指南。ISO标 准认为只有符合了它所提出的对职责、体系、审核、文件控制、采购、过程控制、检验和试 验、纠正和预防措施等等20多项要素的要求才被认为基本符合了该质量体系的要求。提供 模式和指南不仅有助于使用者对体系的理解和建立，也有助于体系的标准化。 j 2．形成更为明确可行的质量管理框架 交通建设项目的各合同相关单位(建设单位、设计、监理、施工)建立了自身从方针、 计划到具体职责、范围、程序，甚至记录、审核的一整套文档化、明确的质量体系以后，作 为项目负责人的建设单位便可以很清楚地通过控制其质量体系来控制质量，检查、督促、协 调的依据也就更明确而具体，管理流程变得更加清晰。