L120系列小转矩多回转阀门电动装置“三件结构”箱体特点分析.pdfVIP

L1 20系歹Ij，J、转丢巨多回转阀r1 电动装置“三件结构箱体特点分析 天津市阀门公司万卫红郭雅丽石弘 摘 要 。 大变化，尤其是L12(的主箱体采用7“三件结构”型式。本文对该结构的特点进行7分析研 究并提出应注意的问题。文中着重对箱体这一关键零件的制造成拳进行j探讨。 关键词：电动装置主箱体成本特点分析 一 阀门电动装置(以下称电动装盖)主箱体 L120系列多回转电动装置是umi． 是全部零件中最复杂，制造成本最高的关键 torque的第三代电动装置产品，它设计于八 件。目前大多数电动嶷置的主箱体采取整体 十年代末推出产品于九十年代初，目前在我 铸造，材料大多为灰铸铁。亦有步数转矩产 国的一些工业部门已引进使用。(主要是电 品(一般输出转矩在{OON·MU下)采用铸 厂和输、炼油管道系统)。 铝，如英国Rotork和拇国auma小规格产品。 Limitorque公司在十年之内推出两代产 据不完全统计，_转矩多回转电动装置 品，(SMC系列与L120系列，我国于80年代 的需求量约是多回转电动装置需求总量的 初引进了SMC系列产品的制造技术并批量 60～70％。所以箱体0々设计合理性是至关重生产)这一直为人们所关注，同时亦促使了人 要的，因为它会直接影响产品制造成本，装配 们对L120产品的研究。 工艺性及交货周期。 一92— L120系列小转矩产品在总体结构上相 1．120“三件结构”箱体将加工部位分到 对于SMC系列有很大变化。本文根据掌握 每一个单件上，这样容易保证其质量。如果 的L120有关资料对其箱体特点进行分析。 产生废品亦因零件相对小而造成的损失小。 以往的电动装置设计多将箱体设计成一 体。我国70年代中期自行设汁的ZlO产品的主箱体须用加工中心才能保证相关部位的 为改善箱体加工的工艺性而将其设计成两部 尺寸和几何精度，因而加工机床的费用投入 分，即电器腔与减速机构箱体分开。L120系 高。而L120“三件结构”中至少有阿件可利 列小转矩规格的主箱体设汁成3部分，因此 用通用机床和胎具完成加工，这样也可降低 弥为“三件结构”，如图所示。 加工成本。 从图中可见，包容蜗轮、蜗杆减速机构的 d．“三件结构”箱体有利于蜗仟轴部套、 箱体为一件(仍称为“主箱体”)，电器腔即行 输出轴部套的装配。，在一定程度上可减轻装 程控制、力矩控制、开度指示所在的壳体为一 配操作者的劳动强度。 件，另一件是电机齿轮与蜗杆轴齿轮啮合所 ②零件通用化程度高有利于缩短产品交 处的外壳。称为“电机接盘”。 货周期。 经归纳，L120“三件结构”箱体的基本特 根据近年的产品销售情况，交货期要求 点是： 都很短，这与电动装世本身的辅机性质有关。 ①采用“三件结构”可降低产品成本 为适应这种情况，提高零件特别是关键零件 在Limi rorque公司对L120的宣传性资的通用化程度是至关重要的。 料中指出推出L120的宗旨之一是：“在保证 L120的一些资料上看，其小转矩的三个 产品性锯的前提下降低成本”，具体分析有以 下几方面。 “电器腔”尺寸相同，