底川渭河特大桥施工技术总结.docVIP

底川渭河特大桥施工技术总结 工程概况 （一）概述 宝兰二线是配合西部经济开发、促进西部经济发展的主要交通大动脉。设计等级为一级铁路，设计行车速度140公里/小时。中铁一局所承担施工的第十二标段总长9.55公里，其中底川渭河特大桥为我二公司宝兰经理部承担施工。 （二）、工程特征 底川渭河特大桥位于陇海铁路宝兰二线DK1357+640处，全长2042.33m，为该线最长桥，全桥呈“S”曲线布置，曲线半径1200m，起点里程为DK1356+619.47，终点里程为DK1358+661.8，设计为4×24m+59×32m预应力混凝土简支梁桥。该桥基础除1#墩、2#墩、兰州台设计为明挖和挖井外，其余均采用低承台钻孔桩基础。桩径1.25m，上部结构为圆型桥墩、T型桥台。该桥横跨渭河及310国道及整个底川村，地形复杂，施工难度较大。 （三）地形地质 1、地形：渭河在底川处较为宽阔顺直，河漫滩宽广，河槽内砂卵石较多，河床坡度平缓，左右两岸均为宽阔的平坦地，已开辟为良田。既有线从河左侧跨过渭河，既有线底川渭河特大桥为1986年葡萄园改线以避开河岸左侧的山体大滑坡所修（旧线修建在河岸左侧的滑坡上）。河右岸310国道逆河而上，左岸有一条通往葡萄园车站的便道。周围是起伏的山峦。 2、地质：底川渭河特大桥所处位置地质构造复杂。位于渭河的断层带内，该断层带宽约2公里，断层带内物质为碎裂大理岩夹片岩，断层以泥砾为主，断层在该段隐伏通过。主要地层为第四系全新统洪积粘质黄土、砂粘土、粉砂、角砾土、碎石土、冲积粘质黄土、砂粘土、粉细砂、中粗砂、砾砂、圆砾土、卵石土、漂石土、断层角砾。 底川渭河特大桥均位于八度的地震区。 （四）、水文地质 桥址处地表水发育，主要为渭河常年流水，水量充足，流量随季节性变化而变化较大，暴涨暴落，主要受大气降水补给的影响。底川渭河特大桥1#～2#墩下的泥石流沟平时无流水，夏秋季暴雨来临时，流量骤增，发生泥石流时，流量可达73.9m3/s。 地下水主要为第四系卵砾石和碎石土孔隙潜水，水质清澈，水量丰富，两岸的河漫滩水位埋深3～8米。岭上沟壑处水位埋深8～20米，均为大气降水和渭河水补给。 按设计院设计图纸提供资料，地表水和地下水经化验对圬工均无侵蚀性。 二、主要工程数量 底川渭河特大桥重要部位的工程数量列出如下。 （1）、钻孔桩基础：共244根，总长4472米。C20 砼6882.8 m3,钢筋27.53t； （2）、明挖基础、承台及墩台：C20 砼12188.3 m3。 三、施工组织安排 （一）、施工工期 底川渭河特大桥于2001年 2月10日开工，2002年10月31日完工。 （二）、施工机械配置 本着满足施工与工期的要求且不浪费的原则。主要施工机械的配置如下表所列： 机械设备名称 单位 数量 说 明 冲击钻机 台 8 冲击250，配相应的泥浆泵等设备 强制式砼搅拌机 台 2 750L/次 砼运输罐车 辆 2 5.5m3/车 装载机 辆 1 常林30 发电机 台 2 100KW/台 变压器 台 3 250KVA2台,100KVA1台315KVA1台 空压机 台 2 21.5m3/min， 10m3/min 翻斗车 辆 1 钢筋切割机 台 3 钢筋弯曲机 台 2 交流电焊机 台 4 自卸料汽车 辆 3 钢筋调直机 台 3 四、施工方法与技术 （一）、测量放线 测量工作中，全部采用精测组检测过的边角网桩位进行施测，严格执行测量双检制和计算复核制，检测复核尽最大可能采用不同桩位和双人视镜。测量放样均采用坐标放样，整个施工过程中保证了测量精度的同时也减小了施测的工作量。 在测量放线中严格执行公司制定的测量双检制，责任到人，落实到每一个环节。测量放线、划线、由工程部负责；总工程师负责资料审核、现场复核。模板安装后的检查由现场的工序工程师负责。 （二）、钻孔桩基础施工 底川渭河特大桥除1#墩、2#墩、63#台为明挖基础外，其余均为钻孔桩基础，桩径125cm，共计244根，总长4472米。 1、场地准备 底川渭河特大桥所处场地较为平坦。0#台、1#、2#墩位于泥石流沟附近，应平整夯实场地；19#、20#、21#河中墩的场地处于渭河中，拟在冬季施工，流水较浅，采用围堰筑岛的方法，筑岛的顶面高出施工水面80cm。其余墩台的施工场地应注意其夯实程度并满足机械设备移动等需要。 2、护筒制作与埋设 底川渭河特大桥所有钻孔桩护筒均采用钢护筒。护筒钢板厚5mm，高度不小于2m（河中墩为3m），直径165cm。护筒顶端留有高400*200mm的出浆口，底端设刃脚。护筒顶应比筑岛面高20cm。护筒埋设除19#、20#、21#、的河中墩外，均采用挖孔埋设的施工方法，回填均采用粘土分层夯实。 3、钻孔 采用冲击钻钻孔时，由