钢筋电渣压力焊施工技术总结.docVIP

钢筋电渣压力焊施工技术总结 工程概况 太澳国家重点公路济源至晋城（省界）段高速公路K11+524.4沁河大桥，起讫桩号K11+148~K11+900.8，全长米，是为薄壁空心墩身28个，最高m，结构尺寸有2.5×6.5m、3.0×6.5m两种，壁厚分别为0.5×1.0m、0.8×1.0m；单墩320个焊点，次焊接才 二、焊接方案比选 1、方案一：电弧搭接焊 （1）焊接工艺：钢筋焊接前将两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线保持在一直线上，并用两点定位焊缝固定，定位焊缝离搭接端部2cm以上；施焊时，引弧在搭接钢筋的一端开始，收弧在搭接钢筋端头上，弧坑填满，当多层施焊时，第一层应有足够的熔深，主焊缝与定位焊缝，特别是定位焊缝的始端与终端应熔合良好；焊缝长度：单面焊接不小于10d，双面焊接不小于5d，焊缝宽度不小于0.7d，并不小于10mm，焊缝深度不小于0.3d，并不小于4mm（d为钢筋直径）；焊接过程中及时清渣，确保焊缝表面光滑平整。 （2）适用条件：各种钢筋的平焊或立焊，环境影响较小。 （3）焊接设备：可采用交流电焊机（如：BX3-500-2、BX2-1000等）和直流电焊机（如：AX3-500、AX5-500等）。 （4）现场使用调查：通过2005年8月份对施工的几个墩身竖向钢筋焊接接头的抽样调查，统计结果如下表： 钢筋焊接情况的调查分析表 序号 墩号 时 间（年月日） 焊接点数（个） 钢筋损耗（kg） 电材费用（元） 消耗工日（工日） 1 4 05.8.11 320 320 6580 20 2 5 05.8.19 320 315 6603 20 3 7 05.8.22 320 310 6610 21 4 10 05.8.25 320 309 6528 20 5 11 05.8.30 320 318 6560 21 2、方案二：电渣压力焊 （1）焊接工艺：电渣压力焊是利用电流通过电渣产生的电阻热将钢筋端部熔化，然后施加压力使钢筋焊接。本钢筋焊接工艺分为四个过程：即引弧、熔炼、加压、断电；其工作流程为：在近80V空载电压的作用下，钢筋端头起弧熔化，同时电弧热熔化周围的431焊剂，形成一定深度的电渣池；将上钢筋缓缓插入渣池中，此时电流直接通过渣池，产生大量的电阻热，将钢筋端头迅速而均匀熔化，当其熔化量达到一定数值（约20mm）时，在焊机断电的瞬间，对钢筋施加挤压力（约3000N），使上下钢筋对接，把焊口部分熔化的金属、熔渣等杂质全部挤出，形成焊接接头，然后及时清除焊渣，确保焊缝表面光滑。 （2）适用条件：现浇钢筋砼结构中竖向或斜向（倾斜度在4：1的范围内）钢筋的接长，在供电条件差、电压不稳、雨季及防火要求高的场合慎用。 （3）焊接设备：可采用专用JSD-600、JSD-1000型电源，也可采用一般的BX3-500、BX2-1000交流电焊机；一台焊接电源可供数个焊接机头交替用电，电缆线与机头的连接采用插接式，可获得较高的生产效率。 （4）现场使用调查：通过2005年10月份对施工的几个墩身竖向钢筋焊接接头的抽样调查，统计结果如下表： 钢筋焊接情况的调查分析表 序号 墩号 时 间（年月日） 焊接点数（个） 钢筋损耗（kg） 电材费用（元） 消耗工日（工日） 1 7 05.10.2 320 36 2340 12 2 8 05.10.5 320 37 2360 12 3 5 05.10.9 320 35 2410 11 4 10 05.10.1 320 38 2320 12 5 12 05.10.10 320 37 2380 11 3、以10号墩为例，上述两个方案数据对比如下： 钢筋焊接对比分析表 墩号 焊接工艺 时 间（年月日） 焊接点数（个） 钢筋损耗（kg） 电材费用（元） 消耗工日（工日） 10 电弧搭接焊 05.10.2 320 309 6528 20 10 电渣压力焊 05.10.1 320 38 2320 12 从两个方案工艺和上表数据可以看出：电弧搭接焊适用面较大，工艺较成熟，存在钢筋及焊条等的损耗大，用电量高，造成工程成本高；焊接速度慢；工作面要求高等缺点；电渣压力焊具有操作简单，电焊人员经过短期（7天左右）培训就可上岗；钢筋损耗少、用电量低，降低工程成本；焊接速度快，适合竖向钢筋焊接。 沁河大桥是本项目的控制工程，墩身有28个，320个焊点，一个钢筋 参考资料 1、《建筑施工手册》，中国建筑工业出版社，1999 2、《公路桥涵施工技术规范》，JTJ041-2000 3、《桥涵》，公路施工手册，人民交通出版社，2000 4、MH—系列 《竖向钢筋电渣埋弧对焊使用说明书》 -5-