稀土-低贵金属催化剂三效性能的研究.pdfVIP

稀土．低贵金属催化剂三效性能研究 陈光文王树东李恒强 乐 军 (中国科学院大连化学物理研究所大连 116023) 随着我国经济的迅猛发展，城市空气污染问题亦日益突出，而汽车尾气排放已成为城市 空气污染的主要来源，如何合理、有效地治理汽车尾气污染是一个亟待需要解决的重大课 题。汽车尾气催化净化技术是控制汽车污染捧放的最有效手段之一，从而达到减少污染、净 z化穹气之目的。 力彳酗f中国科学院大连化学物理研究所早在20世纪80年代中期就已经开始致力于汽车尾气 4 净化技术的研究。1989年“稀土一}贵金属催化剂及净化器”技术通过中国科学院鉴定，达 到国内领先水平，主要包括催化剂技术(暑L_8舛∞嘶39，cNl叫“：3舢、热紧固无机衬垫 技术(qH删稻∞南岳忖96¨针卧o)及壳体技术和整体封装技术(脚“m21049“D，由此 形成了拥有独立知识产权的汽车尾气净化成套技术。1相继于1992年和1996年在深圳、北 京建成年产2万套和10万套规模的汽车尾气净化器工业示范厂。 随着汽车尾气排放标准的日益严格，三效催化剂(TWC)的研究开发成为必然。目前国 际上采用的含有Pt、Id、Rh等贵金属三效催化剂，当实际空燃比为理论空燃比14．65的较 窄范围内，可以同时净化尾气中的CO、HC和NO。，具有很好的三效性能。由于其具有良好 的耐水热稳定性、抗毒化等性能，国外早巳成功地用于汽车尾气催化净化，也是目前国际上 所公认的一种有效的汽车尾气净化三效催化剂。目前国际上广泛使用的汽车尾气净化用三 效催化剂，其贵金属含量一般达到1．4—5．49／L以上；由于其成本较高，且贵金属赍源短 缺，因而研究非责金属、低贵金属含量、乃至超低贵金属含量的三效催化剂就显得极其重要 和必然。90年代初，大连化学物理研究所就三效催化剂的制备工艺条件进行了深入探索， 000km老化试验)， 成功地铡备了“稀土抵含量贵金属”催化剂；并经福特公司检测(模拟80 结果表明所期备的“稀土．低含量贵金属”能够满足GBl4761--1999(相当于欧洲I)标准的 排放要求。通过优化催化剂的制备工艺条件，贵金属的含量仅为国外同类产品的1／2— 2／3；强化稀土的促进作用，大幅度提高了催化剂的净化性能、耐水、热稳定性和抗毒化能力， 适用于200。900℃(短时间可耐1000屯)。目前，该产品催化剂已进人实用化推广阶段。本 文就稀土-{氐含量贵金属的汽车尾气催化净化用的三效催化剂的性能进行了报导。 1实验部分 催化剂载体为涂覆氧化铝涂层的蜂窝陶瓷整体。催化剂活性组分为Pt、Pd、Rh(Pt：Pd 602 mus／inch2，≠=16mm，L=20ram。在固定床反应装置上进行催化剂性能评价。 2实验结果与讨论 实验室通常用高温老化的方法来考察三效催化剂高温热稳定性，其热稳定性愈好，催化 剂的寿命愈长。表1和图1分别示出了我们所制备的稀土-低含量贵金属的三效催化剂，于 空气中经9∞℃热老化10h前后的三效性能及起燃温度。为了模拟汽车排放气体的实际状 况，对催化剂进行高温老化和活性评价对，原料气体中均配有2×t0。5s02和10％H20。 裹1 DIOP催化荆的三效性■ 转化率／％ 反应置度／℃ 空速／h“ ^ 僵化剂 C0 Ilc NO。 枷 5．5×104 1．0 老化翦 99．2 l∞ 99．0 枷 5．5x104 l 0 老化后 95．o l∞ 90．o 由表1结果可以看出，该催化荆经900。C老化10h后，其三效性能基本未变，显示了良 好的高温热稳定性；从图1结果显示，催化剂对CO、HC和NO，的起燃温度分别为281屯、 286。C和288％，相对来说其起燃温度也是比较低的。