长渠道桥墩群阻水和补救措施物理模型试验研究.pdfVIP

第二十一届全国水动力学研讨会暨第八届全国水动力学学术会议 暨两岸船舶与海洋工程水动力学研讨会文集 长渠道桥墩群阻水及补救措施物理模型 试验研究 吉红香 邱静 黄本胜 林美兰 杜涓 （广东省水利水电科学研究院，广东省水动力学应用研究重点实验室，广州 510610 ） 摘要：本研究结合西部沿海高速公路月环至南屏支线坦洲排洪渠大桥工程物理模型试验，测 量工程前后水位、流速的变化，客观地分析、计算这种长渠道上桥墩群对排洪渠的行洪、排涝 的影响，研究有关的计算方法，并提出优化的防治补救工程方案。 关键词: 渠道；桥墩群；阻水 1 前言 广东省西部沿海高速公路珠海段月环至南屏支线拟在中山市坦洲镇修建广东省西部沿海 高速公路月环至南屏段坦洲排洪渠大桥工程，由于该工程有多达46 排126 个桥墩位于排洪渠 内，桥墩占据了排洪渠的部分过水断面，产生桥墩绕流，以及诸多桥墩的群体效应，将对排洪 能力造成较大的影响。坦洲工业区排洪渠大桥基本上沿第三工业区排洪渠走向布置，在桩号 97+816.2m~97+983.2m 桥段每排五个桥墩、在 97+983.2m~98+974.8m 桥段每排有三个桥墩落 在排洪渠内或排洪渠的边坡上。桥墩排距25.2m ，布置在排洪渠内共有46 排桥墩（图1）。每 一排桥墩的阻水面积占排洪渠过水断面积14.6%~19.5%，由于桥墩绕流与各排桥墩之间错位的 影响，实际的阻水面积更大，桥墩占用河道情况比较严重，对排洪渠排洪影响较大，需采取相 应的补救工程措施。 桥墩 桥墩 桥墩 图1 布置于排洪渠的桥墩群 - 485 - 第二十一届全国水动力学研讨会暨第八届全国水动力学学术会议 暨两岸船舶与海洋工程水动力学研讨会文集 2 桥墩阻水及补救措施方案试验研究 根据不同频率的设计洪水流量计算及合理性分析的结果，试验采用坦洲排洪渠设计流量 3 3 （20 年一遇）为169.8 m /s ，以199.8m /s 作为校核流量。 按Froud 准则设计模型为正态模型，为满足模型糙率（包括边壁糙率和桥墩物行阻力等） 的相似条件，模型的比尺也不宜过大，另外，也要考虑到桥墩的制作、试验场地、供水等条件。 综合考虑各种因素，最终选取模型的平面比尺λL=40 。 2.1 试验方案 根据本工程的具体实际情况，桥墩阻水补救措施的可能方案有扩宽或挖深排洪渠以补偿 桥墩阻水的过水断面，或者加高排洪渠现渠顶高程以补偿桥墩阻水造成的水位壅高。由此确定 如表1 所示的4 大类共10 个试验方案，并进行了6 个组次共45 个组合的试验。 表1 试验方案一览表 方案 组次1 组次2 组次3 组次4 组次5 组次6 工程前 √ √ √ √ √ √ 原渠方案 √ √ √ √ √ √ 左边扩宽3m √ √ √ 左边扩宽5m √ √ √ 扩宽方案 左边扩宽6m √ √ √ √ 左边扩宽10.5m √ √ √