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基于系统动力学的道路事故损失评价模型研究 张云宁1许春平2 l河海大学商学院，x34fv@163．com 2河海人学交通学院，025摘要：针对现行对道路事故损失评价的问题。从系统动力学入手，研究系统各子事件相互联 系且很难分层的评价方法，提出了道路事故损欠评价的系统动力学模型：首先得出W果关系 环图；然后运用灰色聚类分析法对各个影响闪子关联程度进行评价：最后应用系统动力学相 关理论对整个系统进行综合评价。模拟分析结果表明，该系统比较稳定。 关键词：系统动力学灰色聚类分析法道路事故损失评价模型 一、引言 国内外许多学者从各自的研究领域出发对道路事敝损失进行了一些研究，评价办法主要有综 合评分法、模糊综合评价法、灰色聚类评价法、主成分分析和因子分析’法lMl。这些方法大多是通 过建立评价指标量化值与评价等级标准的关系式来进行评价。属于静态评价，没有从可持续发展 的角度动态评价事故损失，而且这些评价方法的Ij{『提都认为各个了事件是相互独立并分层的。事 实上，很难保证各个子事件是独讧的，且它们也可分层。所以需要一种动态的、能评价各个子事 件相关关系的评价方法。 二、系统动力学简介 系统动力学(System Dynamics，系统动力学，简称sD)由美国麻省理工学院福瑞斯特(Jay W．Forrester)教授于1956年创立，它是以系统论、控制论、信息论等学科为基础，运用计算机模 拟技术研究复杂社会系统l’HJ题的一种方法。 它的研究对象足高阶次、非线性、多重反馈时变系统存时问系统．1：的动态行为，其中心思想 是信息反馈理论，主要方法为系统仿真技术，强调的是系统的反馈结构，是利用系统仿真技术来 研究复杂的反馈系统动态行为的方法论I引。它采用动态模型化办法，通过建立数学模型、计算机 模拟、系统仿真等程序，提出优化的战略决策和规划方案，有利于人机对话，盟示了处理复杂的 自然生态环境系统与社会经济系统问题的有效性。 三、事故评价模型的建立 道路交通事故系统是一多因素、多目标的随机动态系统，社会的经济发展水平、人口规模主 导着道路交通的发展。在道路交通事故系统中，事故的增力ll冈素雨I事故的减少冈素之间是可以互 相补偿的。建立道路交通事故模型的目的就是要通过协调系统各因素问的关系，使交通事故在城 市发展的同时得到有效的控制。在这里寻找影响冈子之间的关系，并将这种联系标成冈果链，然 后在图中顺着因果链寻找反馈结构，直到它们相连成环为止，形成系统的反馈结构，建立了一个 系统的冈粜关系图如图l。 352 图l道路事故嗣果关系图 四、模型的稳定性分析 (一)各影响因子阀值的确定 在系统的结果分析图中我们可以看出，影响冈子之间的影响程度并不是无条件的。每个影响 因子之『口J都有一个阂值。只有超出了阈值，各个影响因子之问的因果链才会成．赴。在这里用灰色 聚类分析法对各个影响凶子之间阀值进行确定【4‘。 表1各影响因子编号 编号 l 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ll 12 13 14 影响 因子 薹蓁环境竺萎会兰芸萎 差蒌耄嚣篆草 案军 生命 社会经济薹霎 薹圣 各个影响凶子阀值水平采用4个评价灰类。灰类序号为k。k=l，2，3，4。分别表示叫E常严重”、 “严重”、“较严重”、“不严重”。其相应的灰数及白化权函数如下： I ． II P日2 (1) 尔如产{．％‰_4)l。氇≤4 erp。，={二蔓。p。一4，：!ijs4 (2) 如，辫∽警：4