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制约马氏体相界面移动速度的主导因素 湖南双威汽车弹簧(钢丝)有限公司赳‘聂立文刘洪启 (湖南省湘潭市高新技术产业开发区) 详细摘要 在浩瀚的马氏体相变理论研究文献中，有关马氏体与母相间界面移动速度的研究报导 耀【2锄究确定了这一函数的具体形式。根据该非线性表达式，相变驱动力越大，相界面的 移动速度就越快。他还指出131。对于高碳钢和中高碳合金钢，马氏体相变的驱动力大约为 2000J／m01．。将其代入徐式中，得到相界面移动速度约为1000m／sec．。上个世纪中叶，科学 家们【4’51实测的马氏体相界面移动速度，数量级也与之相符。然而，如果照这个速度计算， 线材，淬火冷却仅需1oo万分之8秒即可被淬透。这在实际中是完全不可能的。科学家们 在实验室研究或测定某两个参簧之间的函数关系时，为避开其它冈素的干扰，往往设置各 种理想化的条祠；。镝如，测定马氏体相变时的，与彳G之向因果关系时，作实验用的冷却 槽想必是很火很人、样牖却是很小很小的。也就是说，只有在这样的实验条件下，被加热 样品由里至表的热传导速度对相界面移动速度与相变驱动力之间关系的影响才是可以忽 略不计的。但是，在：’r：业生产中，淬火il：件是有一定大小的。淬火时，如果里面的热量传 ’． {‘不出来，新相界面就无法推进到工件里面去。过程的速度总要受最慢一项速度因子的牵制。 实际工件发生马氏体相变时，由里至表的热传导速度远远低予马氏体相变本身的形核和长 大速度。因此，决定．【：业化淬火时马氏体与母相之间界面移动速度的，不是马氏体的形核 和长大速度，而应该是样品的热晕由里至表的热传导速度。后者牵制驱动力的发挥。能够 控制传热速度，就可控制驱动力的有与无。于是，马氏体相变时的相界面移动速度也就变 得可控了。 图1是淬火时钢中的马氏体与母相奥氏体之间的相界面移动速度受热传导速度制约的 理论模型图解示意。图中横坐标的正方向表示样品表面指向样品中心的垂直距离，即横坐 标的坐标原点是圆柱形样品的表面。纵坐标代表温度，其坐标原点是马氏体开始转变温度 1双威公司科学顾问，原国防科技人学航天院材料科学与_T程系教授 -70． Ms．当奥氏体化的圆柱形钢样品进入淬火冷却器躲过鼻子尖最短孕育期后，首先在样品表 层得到一壳层淬火马氏体。壳层厚度在图上沿横坐标表示为ab。在此一瞬间，样品横截面 上出现了三种温度区和两种显微组织区。厚度为ab的圆环状壳层，其温度低于Ms，其显 微组织是淬火马氏体；由b点所代表的空心圆筒状，其温度恰好等于Ms，是个没有厚度 因而也没有显微组织可言的两相分界面：b点以内直至中心点e的圆柱状，其温度高于Ms， 其组织是尚朱来得及转变的过冷奥氏体。此一时刻的具体温度分布由图中的曲线1表达， 它是热传导微分方程的一个特解，由含有概率论中常用的克冉伯(Cramp)超越函数的数 学式表述，其图形是一个抛物线。在一个物体内，只要存在温度的差异，就会发生热的传 导。随着时间的延续，样品里面的温度往外传导，b点处的温度陡度变得平缓。这一时刻 样品横截面的瞬间温度分布变为图中的曲线2。丁．是样品中温度低丁-Ms点的厚度由b点 延伸至c点，继ab层之后，bc层转变为新马氏体层。该层是冈为将自身的热量传给了先 于它转变为马氏体的ab层而使自身温度跌入Ms之下，晚一步变为马氏体的，我们称其为 负热流致使的自淬火马氏体。与此同时，ab层则因为吸收来自里侧的热量而变为具有一定 回火程度的同火马氏体，我们称其为正热流致使的自同火马氏体。依此类推，曲线3和4 分别是相界面先后到达d和e点那一时刻的样品横截面上的瞬间温度分布。在本示意图中， 相界面到达e点时样品就淬透了。这里有必要指出，导致马氏体自回火的热，除了从内层 一 传导过来的之外，还应该有另外的一项，那就是原维持奥氏体状态的束缚能1灭l状态不再存 在了而释放出来的相交满热。理论上，满热致使的同火才是真正意义上的臼同火，因为这 个热量不是从别处吸收来的。而是自身产生的。图中不同时刻的各个温度分布曲线在Ms 点处连续性的中断和温度的上升小台阶，是潜热导致的。随着时间的延续和相界面的不断 向里推进，整个样品的温度虽然在不断～F降，但是，温度分布在相界面处的陡度变化要小 于外测曲线的陡度变化。实际上，相界面的移动始终是连续的，而非跳跃式的。示