车用汽油机能量分布和排气余热的(火用)分析研究.pdfVIP

056 车用汽油机能量分布及排气余热的火用分析研究 曾科1高可1何茂刚1黄佐华1 (1．西安交通大学能源与动力工程学院，西安710049) 摘要：本文在对丰田8A-FE汽油发动机进行热平衡试验的基础上，对该汽油机的热流分布进行了研究。得到了各工况 下热流的分布情况并分析了规律，特别用烟的概念对排气能量进行了分析，为研究合理利用排气能量的后接蒸气动力 循环奠定基础，发动机余热的利用应成为今后提高车用发动机能量利用率的一个新的研究方向。 关键词：汽油机；能量分布；排气瑚扮析 一直以来，提高发动机的效率和降低发动机的排 的部分熟量)： 放是内燃机研究领域中的两个重要方向。目前，在改 以上各项的计算方法如下所示： 进内燃机燃烧室结构以及燃烧方式上的努力有很大成 1．1燃料总放热量Q 功，但同时这一方面的潜力也所剩无几了。因此，必 Q=HuB(U／s) 须寻找一个新的方向实现节能与环保的目的。我们发 式中±m一燃料的低热值；kJ／kg； 现，在汽油机系统中，燃料燃烧放出的热量只有30％ 口一燃油消耗量；kg／s 左右变为有效功输出，另外70％的能量通过冷却水和 1．2转化为有效功的热量g 排气等因素带入周围环境中，如果我们可以将这一部 Qc由测功装置直接读出，即等于发动机有效功率 分能量加以利用，必将成为提高汽油机燃料利用率的 Pe 一个很好的途径，发动机后接蒸气动力循环是实现发 Qe=Pe(1d／s) 动机余热利用，以提高燃料利用率的一种新的手段。 式中 n一有效功率；kJ／s 在接下来的试验中，我们对一台丰田8A—FE型汽1，3废气带走的热量9 油机进行了热平衡试验研究，得出了该发动机燃料的 Qr=M；Cp 能量在常用典型工况下的分配情况，并特别对发动机 式中^如一排气流量；kg／$ 排气能量品质用炯的概念进行了分析。 ^西一进气流量；keds cD’一排气的平均定压比热容；kJ／(kg+K) 1热平衡分析的一般方法 G一空气的平均比热容；kJ／(kg+K) 如一排气温度；K 在汽油机中，燃料的总热量Q部分作为有效功输 ‘』一进气温度：K 出，部分热量被废气带走，冷却水带走一部分热量， 1．4冷却热损失g 润滑油也带走一小部分热量，其余为通过发动机辐射 它包括缸内工质和活塞组向气缸壁，废气通过排 热损失和其他熟损失。热平衡试验的目的就是确定以 气道壁等传给冷却介质的热量，以及从润滑油传给介 上各部分占总热量的情况。在本试验中，由于我们测 质的热量。 定的主要目标是排气和冷却水的热流分布，因此并未 测定润滑油带走的热量，而把这部分并入余热损失中， 式中 皖一冷却水的流量；T／h 这样处理并不会影响本试验的精确度。 co一冷却水的比热容；kJ／(kg+K) 试验中，汽油机热平衡总方程式“121： 如一冷却水的出水温度；oc Q=Qe+Qr+Qc+Q0 卸一冷却水的进水温度；oc 式中： Q一燃料放热量； 1．5余热损失Qo B一转化为有效功的热量； 即以上未计及的损失，如不完全燃烧和带动辅助 9一排气所带走的热量：