基于RFID认证高速公路车路协同通信系统设计.pdfVIP

2013年现场技术交流会论文集 基于RFID认证的高速公路车路 协同通信系统设计 张 鹏，李东方，李建成，宋鹏飞，白 璐 (中国公路工程咨询集团有限公司北京市 100097) 摘 要：车路通信是实现车路协同的关键技术。文中研究的车路协同通信主要是指车辆与道路基础设施之间 的通信，其主要功能是将道路的基本状况信息和全局的决策信息发送给行驶中的车辆，同时收集车辆的个体信息，用 于道路对其基本状况信息进行更新，并产生新的全局决策信息。通过对已应用于车路通信的成熟通信技术进行分析 比较，找出最适应当前车路通信发展需求的DSRC和RFID技术，在现实场景中进行设计、部署和研究。研究车辆与 道路基础设施之间的通信技术，对推动整个车路协同系统的发展都有着重要的意义。 关键词：车路协同；DSRC；RFID 1 车路协同通信系统概述 VehicleInfrastructure 车路协同系统(Cooperative System，CVIS)是基于无线通信、传感探测等技术进 行车路信息获取，通过车车、车路信息交互和共享，实现车辆和基础设施之间智能协同与配合，达到优化利用 系统资源、提高道路交通安全、缓解交通拥堵的目标‘1-zj。在交通系统中，由于车辆具有高速移动性，车路通 信通常采用无线方式，而研究有效、可靠的车路通信机制已成为实现智能交通系统(IntelligentTransporta— tion System，ITS)的一个重要问题。 2车路协同通信国内外研究现状 2．1 车路协同通信国外研究进展情况 andCommunication Information 1998年，日本建成了车辆信息通信系统(Vehicle System，VICS)，交通 信息中心将实时路况信息和交通诱导信息通过广播、无线电信标、红外信标3种方式及时发送到车载交通信 息接受器显示。 Road Telem— 欧洲1991年成立了欧洲道路交通通信技术应用促进组织ERTICO(EuropeanTransport atics Coordination Implementation 概念，得到欧盟委员会认可并列人欧盟的计划。eSafety包括70余项研发项目。这些项目大部分都建立在 车载通信的基础上，都将车路通信与协同控制作为研究重点之一。其中代表性项目有为驾驶者提供安全辅 道路监测设备网络信息提供的C()()PER、关注无线自组网信息安全问题的SeVeCom等项目。 2．2 车路协同通信国内研究进展情况 与国外相比，我国对车路协同通信的研究起步较晚，一部分高校和研究机构进行了相关智能化车路协同 控制技术的研究。例如，国家科技攻关专题“智能公路技术跟踪”，国家863课题“智能道路系统信息结构及 环境感知与重构技术研究”、“基于车路协调的道路智能标识与感知技术研究”等。我国在这方面的研究仍处 于初步探索阶段，相关核心技术仅取得阶段性成果，尚未对智能车路集成通信进行系统的研究。 2．3车路协同通信技术的进展情况 在车路协同通信的实现技术方面，目前应用较为成熟的主流技术主要有：DSRC、wiFi、3G及RFID等。 道路工程 具体进展情况如下： (1)DSRC技术。 Short 专用短程通信(DedicatedRange 台重要的通信方式。DSRC具有低延时、抗干扰、高可靠性，负责在车一路以及车一车之间建立信息双向传 输通信。 900 国际上DSRC专用短程通信技术曾出现3个主要的工作频段：800MHz、2．4GHz和5．8GHz频 段，目前我们国家采用的是源于ISO／TC204国际标准化组织智能运输系统技术委员会(国内编号为SAC／