钢波纹管结构应用研究.pdfVIP

设计与研究篇 钢波纹管结构的应用研究 文／郭淑燕 【摘要l本文介绍了钢波纹管结构在公路小跨径桥梁与涵洞建设中的应用情况，并探讨 了其适用范围和选用原则及后续研究推广技术工作。 【关键词】钢波纹管 涵洞应用 的可行性研究，并首次应用于涵洞。目前，在美国、加拿大等西方国家，波纹管涵已被 广泛应用于公路工程，并制定了设计、制造及施工安装手册，积累了较为成熟的波纹管 涵设计理论及修建经验。1990年日本的《日本高速公路设计规范》也制定了波纹管设计 技术规范。非洲多数国家在基础设施建设中也大量使用了钢波纹管涵洞。随着波纹管在 世界各地的安装使用，得到了各国技术规范的认可，证明此种结构物作为公路排水构造 物具备一定的通用性。 在国内上世纪九十年代末，为了解决青藏公路多年冻土地区因融沉和冻胀而导致涵 洞破坏的难题，引入了钢波纹管涵洞，至2003年青海省已累计使用418道。黑龙江也在大 中采用了钢质波纹板通道，之后在市政等工程中进行了推广应用。至U2005年底全国钢波 纹管涵洞的应用超过800道，主要集中在青海、西藏、内蒙、新疆、山西、河北、上海等 地。新藏公路、青藏公路等改建工程中还将应用500道以上。钢波纹管涵洞的应用正引起 我国公路行业越来越多的关注。 公路的小桥涵构造物，通常采用钢筋混凝土或者圬工结构，因为其材料的造价低 廉、耐久性好、可塑性好，能够满足公路构造物施工和使用多方面的需要。但是，圬 工及钢筋混凝土结构也具有一定的局限性，例如抗拉强度低，易发生开裂，适应变形 的能力差。在冻土、软基、高填方等一些构造物变形大的特殊情况下，钢筋混凝土及 浆砌圬工的拱涵、管涵等结构会发生较严重的开裂、漏水等病害，从而影响构造物和 路基的稳定。另外，钢筋混凝土结构的施工受到环境温度、养生龄期的限制，在气候 恶劣、工期紧张的条件下应用受到限制。基于上述原因，钢波纹管涵洞在公路工程中 的应用应运而生。 1钢波纹管结构及其应用特性 钢结构具有良好的延性，抗拉、抗压、抗剪强度较高，并且具有构件结构断面小、 自重轻，施工速度快等优点。近年来，钢铁产业的发展为钢结构在工程建设中的应用创 造了良好时机，随着钢结构应用技术水平的提高，空间钢结构越来越得到人们的青睐。 空间结构是指结构的形态呈三维状态，在荷载作用下具有三维受力特性并呈空间变形状 态工作的结构。平板网架、网壳以及悬索结构等空间结构在我国得到了广泛的应有，已 为人们所熟悉。钢波纹管(板)材料也是一种典型的空间结构。将平面的钢板轧制成凹 260 2009中国公路筑养路机械技术大会论文集 凸波纹形状，增加了钢管的抗径向变形的刚度，另外轴向波纹的存在使钢波纹管可以通 过波纹的伸展来适应地基的不均匀变形。 波纹管涵洞是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式。从 材料与结构和功能等方面分析，与钢筋混凝土结构相比，采用柔性、高强度的钢波纹管 涵洞，具备如下优点： (1)变形适应性强。在多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等不良工程岩土地 区，由于路基施工施加在地基上的荷载不同，以及各部分地基地层的土质不同，还有各 部分受到的外界扰动不同(如湿陷黄土中地表水下渗)，构造物的地基会发生不均匀的 沉降，引起构造物产生变形和内力。对于混凝土结构而言，在不均匀沉降过大的情况 下，内力超过限值，会使构造物发生开裂，而开裂会加快钢筋锈蚀，并由渗水引发冻 融、碱骨料反应、氯盐侵蚀等其他病害，使构造物很快破坏。并且，涵洞的开裂渗水会 使路基的稳定性受到影响，发生不均匀沉陷，在路表产生病害。但是对于钢波纹管，钢 材的抗拉强度高，不会发生开裂破坏，保证了构造物的安全；波纹管构造也能够适应地 基发生的变形，不发生开裂、管节脱离、漏水病害，能够有效保证路基的稳定。 (2)便于质量控制，施工便捷。钢波纹管采用工厂化预制，管体节段由机械加工， 最后在现场拼装成型。工厂化预制、机械加工的特点是，便于产品质量控制，避免了材 料差异、施工差异以及人为操作等因素引起的质量不稳定。并且，产品规格整齐划一， 便于设计和应用以及替换维修；还能够实现集约化的批量生产，有利于降低成本。由于 节段重量轻，现场安装施工不需要大型吊装、混凝土拌和设备，且钢结构的安装也不受 温度、养生龄期等环境、时间的限制，能够有效缩短工期，且适用于工程抢修。