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池州市公交lC卡应用案例介绍 作者：邵志洵 单位：池州公共变通集团育限公司智能化管理中心 职务主任 简历： 毕业于安搬省师范太学计算机及应用专业．现任职干池州市公其交 通集团．担任智能化管理中心主任。 地州公交于2007年4月18日正式启动公交非接触式Ic卡项目。市民可在公司所有公交线路宴 现刷卡，标志着池州市公空事业进人条统化、科技化管理之略。池州1c卡系统现运营车辆170 台．目前项目使用的是M1卡．由于M1卡安全性得不到保证，为顺应市场发展需要，计划2010年 将完成CPU卡的升搬改造。 自2007年池卅IIC卡收赞系统运营启动至2009年底．共发行普通卡学生卡、老年免费乘车 卡、伤残军^免费乘车卡等不同种类的公交Ic卡38000多张。其中普通卡17000张左右．票价为 残军人均每年办理免费乘车【c卡4。00张左右，池州公交集团制定的公交Ic卡低票价与弱势群体免 费乘车等政策很好地承担了社会公益的特殊职能。 由于池卅I市正处于城市拄晨阶段，城市规模不大．市内^口总量20万左右．同时公交Ic卡 收费系统自推行以来整体运营情况良好．囡此公司在市区内主耍路段只设立了一个IG卡充值管理 中心。充值管理中心通过宴施计算机中心管理、数据采集、售卡与充值三级管理横式，在疆盖范 国、工本费、遗卡、挂失和推行方式等方面制定便民措施．充值点节假目及中午不休息，井计划 令年年底前将再硅立两个充值点，切实为群众乘车提供方便。也为公交rc卡系统的良好运营打下 基础。Ic卡系统的宴施使公交管理科学化、智能化，同时也使公司能够厦时，准确、动态掌握客 运量，实施量化管理，科学合理}吲}运力，调度车辆。通过引进先进技术．强化科学管理，公交 服务水平和经济效益均樽到提升。 推进城市信息化建没．特别是宴现城市一卡通．需要政府以殛主管部门政策上的支持。城 市一卡通的建设涉厦城市公共事业的各个运营单位(自来水公司、燃气公司，热力公司等)，只 有在政府和主管部门将这项工程纳入到重要的工作日程中去，给予政策支持，认同建立城市通卡 公司的重要性和唯一性，才能树立起窦现城市一卡通的牢固基石。由于池州政府对公共交通事业 投入不足，每年除国家燃油补贴外，地方政府只对老年免费乘车卡做相应少量补贴，对低票价的 财政补贴为零，补贴不足的资金缺口全部由池州公交集团自己承担。在履行了很多社会公益职能 的同时，池州公交集团却在资金上背负了沉重的包袱，严重滞后了企业的发展脚步。实施一卡多 用，成立城市通卡公司先期要投入比较大的资金，包括前期要完成系统平台的升级，机具的改 造，还要考虑与金融机构合作等问题。如果与1—2家公共事业运营单位合作，可减少前期投入资 金成本，扩大城市通卡影响力，实现由点到面，逐步拓展应用领域，扩大市场，提高发卡规模， 从真正意义上实现一卡多用。 目前，池州正处在城市建设的高速发展期，城市信息化建设的需求初显端倪，实现跨领域一 卡多用已成为公共交通IC卡的发展方向。池州公交集团在本地行业内推行IC卡应用较早，到目前 为止累计发卡量已超过4万张，城市通卡的市场切入点基本上以公交应用为主。 2010年初，国务院正式批复《皖江城市带承接产业转移示范区规划》，铜陵、巢湖，安庆、 池少l、16个沿江市被划分为皖江城市带承接产业转移示范区的主轴线。随着皖江各城市现代化交通运 输体系更为完善，皖江六地市实现一卡通的区域互联互通需求也日益迫切。在这个良好的发展机 遇下，可先实现小区域性质的互联互通，再联动辐射至整个皖江城市带的沿江城市，而后实现整 个长三角地区的互联互通。 @