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风力发电机组抗台风加强措施浅述 保定惠德风电工程公司 邓彤彤 我国东南沿海地区，区域辽阔，风 到更大的作用在弦长方向的交变扭转 力资源十分丰富，具有较大的风能资源 力矩，变桨驱动系统是承担该项载荷的 开发价值。但是，上述地区每年都会遭 最终环节。若变桨驱动系统出现故障将 遇多次台风袭击。为增强安装在该地区 造成叶片毁灭性的损坏。因此，加强变 风力发电机组的安全性，对风电机组的 桨驱动系统的强度和叶片的刚度是非 生存极限进行适度的加强（以下简称加 常必要的。除变桨系统外，变桨距风电 强）是很必要的。 机组和定桨距风电机组的加强方案应 风电机组的加强方案应在技术可 该是一致的。 行性的基础上，主要由经济性来决定方 我们对HD 1000 型定桨距风电机组 案是否可行。制定加强方案应该以风电 的加强方案分为二部分，第一部分是主 场的历年台风资料为依据，由于缺少准 要部件承载能力的加强，第二部分是主 确、系统的台风资料积累，做到这一点 动保护措施，即进入台风状态时，使风 目前来讲还较困难。所以风电机组的抗 电机组处于最佳抗台风姿态。 台风加强方案，只能参照风电场粗旷的 1 部件承载能力的加强 台风资料，广泛意义上的非针对某一特 依据某风电场近几年的台风资料， 定台风风况的加强。具体方法是从对风 并考虑到技术及经济的可行性，确定基 电机组生存最有效的部件入手，即按基 础和塔架按瞬时风速80 m/s，叶片按瞬 础、塔架、叶片、联接件及整体依次考 时风速75 m/s 对风电机组进行加强。 虑加强措施。 1.1 基础和塔架的加强 变桨距风电机组在遭遇台风袭击 基础和塔架加强设计后，1a 类风况 时，由于风向和喘流的影响，不论叶片 时；设计余度系数达到1.485。 在工作位置还是顺桨位置，叶片都会受 瞬时风速 75 m/s 时；设计余度系 2008 年中国电机工程学会年会论文集·陕西西安 数为1.41。 瞬时风速 80 m/s 时；设计余度系 1.3 主轴制动力矩的加强 数为1.31。 主轴制动的可靠性对风电机组在 1.2 叶片的加强 台风期间生存安全非常重要，在台风作 按瞬时风速 75 m/s 用超强玻璃纤 用下叶轮产生的旋转力矩逐渐增大，如 维布替换普通玻璃布，使叶片运行在 1a 果叶轮旋转力矩大于主轴制动力矩，将 类风区时，疲劳载荷和极限载荷比原 1a 会发生叶轮带动制动盘旋转，制动盘与 类叶片都有15% 的加强。 制动卡钳摩擦产生高温，制动力矩迅速 ● 主要加强部位 降低，促使叶轮加速旋转直至飞车。将 ▲ 叶 根 区 域 造成制动系统烧坏，甚至发生火灾