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汽车工业发展和高强度热轧板的应用 马呜图，路洪洲，李志刚 (中国汽车工程研究院) 擒要本文对汽车工业发展和高强度热轧板的应用进行了论述，文中概述了中国汽车工业发展的概况。和汽车 产量增多，汽车保有量增大而带来的能耗、排放和安全三大问题，而汽车轻量化是解决这三大问题最直接、最有效 的途径，汽车轻量化尤其是商用车的轻量化必然导致高强度钢和高强度热轧板材的应用。文中概述了热轧高强度 钢板的种类、发展和应用概况；并阐明了各类热轧高强度钢板在汽车上的应用前景。对于今后高强度热轧板的用量 进行了初步分析，以及构件性能与材料性能的区别和关系，展示了特殊用途的各类热轧高强度钢板的特点与今后 需求的潜力。 1 慨述 进入2000年以来，中国汽车工业已进入了快车道，从2000年至今，中国汽车工业每年都是以2位数在 6000万辆，中国不仅汽车产量上升，销售量同比上升，而且汽车品种增加，新品上市速度加快，以大型汽车集 团为中心的产业集群逐步形成。自主品牌取得较大发展，而且出口量增长，中国汽车正迅速进人国际市场， 市场的形势喜人，前景诱人。 汽车工业的重要发展趋势之一是在满足使用性能和安全法规的前提下，通过汽车轻量化以降低油耗和 排放，以减少能源的消耗和对环境恶化的压力。而轻量化和安全则直接与汽车板材的性能特性相关；汽车钢 板应具有高强度，良好的成形性能和焊接工艺性能，以及高的性能稳定性和尺寸公差的一致性，而价格相对 又便宜，具有合理的性价比。 随着有关汽车政策、法规和标准的发布和实施，我国商用货车技术发展方向发生新的变化，对车辆的创 新性、安全性、环保性、节能性和效率等技术领域加大了研发力度，新产品开发周期缩短，初步具备了与国外 同类产品的竞争能力，并有的性价比高的优势。 650MPa)钢板的单梁结构。在北京、上海的车展上欧洲各国参展的商用汽车大梁全是单梁结构；单梁结构又 可分为等刚度单梁、变刚度单梁和变截面单梁结构等，如。重庆红岩汽车厂引进生产的意大利依维柯系列重 型商用汽车的大梁就是采用650MPa、8mm的等刚度单梁结构，从而减少了材料消耗、降低了汽车重量，达 到了轻量化目的。因此，我国未来重型商用汽车大梁必将大量采用高强度钢板的单梁结构，这是我国重型商 用汽车轻量化的发展方向。 2汽车工业发展和汽车轻量化 2．1 汽车轻量化是解决汽车工业发展与能源环境之间矛盾的有效途径 27 当前汽车工业已成为我国的支柱产业。但随着汽车工业的发展，也产生了油耗、安全和环保三大问题。 环境带来巨大压力。因此，汽车节能降耗、提高安全、改善环保追在眉睫。汽车轻量化是解决汽车工业三大 问题最直接的和最有效的途径和方法。 美国克林顿政府提出了PNGV计划，制造百公里油耗3升车，奥巴马政府在2011年将美国的汽车的平 均油耗(包括乘用车和商用车)降至6．6升／百公里，其重要的措施之一也是轻量化。 我国对汽车燃油经济性也提出明确目标，在国家发改委制定的11．5汽车产业发展政策：“汽车产业及 相关产业要注重发展和应用新技术，提高汽车燃油经济性。2010年前，乘用车新车平均油耗比2003年降低 15％以上”。 汽车质量每下降10％，油耗下降8％，排放下降4％。商用汽车质量每减少1000公斤。油耗可降低6—7％。 我国汽车产量与保有量的15—20％为商用车，而商用车的质量大，油耗大，运行里程高，轻量化效果显 著，如，重型货车采用高强度大梁钢板，可减重300--400kg，采用变截面少片钢板弹簧结构，可使板簧的自重 降低25—30％，而重型货车的钢板弹簧重量在600--1000kg左右，减重可达200kg以上。 2。2轻量化是提高汽车动力性、舒适性的重要手段 汽车质量减少，降低了动力和动力传动系统负荷，明显提高行驶平稳性和舒适性。为提高汽车安全性、 舒适性等性能，增加了一些辅助装置，导致汽车的重量增加。这些重量也需通过轻量化予以补偿。在石油价 格连续攀升的形势下，汽车用户越来越关注车的油耗，这表明高燃油经济性汽车是提高中国汽车工业竞争力 的重要因素，也是今后影响我国汽车产量增长的首要因素。 2．3汽车轻量化是社会发展的需要 1-3亿吨。我国曾将2020年的石油消耗从6．3亿吨规划减至4．7亿吨，就计算了汽车轻量化的节油。燃油 消耗的节约，