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锚喷支护在公路边坡防护中的应用 李江华 (新疆交通科学研究所乌鲁木齐830000) 擒要本文介绍了锚喷和锚钉板混凝土在国道312线鄯善～吐鲁番公路改建工程胜金淘上边坡 防护中的应用情况。初步结果表明，对一些风化严重的高睫边坡采用锚喷挂网或锚钉扳 支护具有较好的防护效果，并可降低工程造价。此种防护形式在类似的边坡治理工程中 可推广应用。 L关t词锚喷支护公路边坡应用k k 1概述 、 锚钉板是通过锚钉将混凝土板与坡面连为一体以抵抗土体剪切破坏、防止土体碎落下滑 的一种坡面防护技术。它具有质量轻、体积小、施工方便、造价低廉的特点，适用于表层风化碎 落的土质边坡防护。近年来，在内地一些省区的公路边坡防护中已有采用。而喷锚挂网支护 是锚杆通过自有抗剪强度和传递岩体抗剪强度形成对岩体的抗滑力以抵抗岩体剪切破坏和沿 软弱夹层发生位移，钢筋和喷射混凝土靠自身强度分解下滑力并使其扩散在整个坡面防护体 中，使岩体内应力重分布，形成岩体、锚杆与混凝土共同受力达到边坡稳定。它适用于高陡岩 土边坡和岩土互层边坡的支护。锚喷混凝土在我国土建工程中应用已有几十年的历史。广泛 应用于隧道、深基坑支护等工程中。近年来，公路边坡防护逐步开始应用，并取得了成功。本 文就都善。吐鲁番公路胜金沟段采用锚钉板和锚喷混凝土的情况做一简要介绍，以期在类似 的工程中参考应用。 2工程概况 国道312线鄯善。吐鲁番公路改建工程胜金沟段为傍山临河路线，为避让软土、泥沼等不 良地质地段，改建线位靠山内移布设，大部分路段为半填半挖路基。由于山体较陡，一些路段 落严重、稳定性差，原设计的上边坡挡墙和护面墙难以实施，给施工造成困难。根据对边坡土 体进行的物理指标和强度测试情况，我们改用锚钉板和喷锚挂网支护，取得了初步的成功。该 工程与1998年11月竣工，通过初期效应观测，支护效果良好。说明上述两种形式做为公路边 坡防护可以根据具体情况尝试采用。 2．1工程地质概况 然坡体倾角67。)和泥岩交错分布，经长期风化作用，表层变为极松散的粉状颗粒夹石膏坡积 物，向内开挖，局部路段里层为破碎泥岩和砂岩。在开挖的土质路段，红粘土内含大量的石膏 210 1 i ! } ————————————十—一一匿曩—可1碾r———————————————J 晶体，这种土孔隙率大，遘水迅速膨胀，在胜金沟这种特殊干旱、高温、蒸发量大的外部环境中， 未扰动时，在微小雨雪作用下j由于土体内含有的石膏具有较强的粘结性，使风化松散的土体 表面结成一簿层的硬壳，封周的表面使坡体在无外因作用下处于稳定状态。一经扰动，“硬壳” 下面的松散土体失稳，即沿开挖面迅速大面积滑塌，暴露出原处于稳定状态的内部土体，松散 表层下的内部原状土在一定的含水量下有较强的粘结力，一旦暴露，在高温、大风的荒漠环境 下，其水分迅速蒸发。随着坡丽的请理，土体一层层裸露滑塌，滑塌面越滑越高，形成了无体止 的层层滑塌被面。根据现场取样所做的红粘土的物理力学性质见表l。 边坡土体的物理力学性质 表1 土体内部天 容重(∥—’) 藏限(％) 塑鼠f％) 塑性指教 牯寨力c(Ⅺ)且) “。) 然台水量(％)