TOD与城市发展的探讨.pdfVIP

维普资讯 TOD即是指 “以公共交通为导向 摘 要 ：TOD作为一种有效的交通与土地利 用协调发展 的城 市开发 的发展模式fTRANSIT ORIENTED 方式 。 目前 已得到世界 上很 多国家的重视并进行 了成 功 的实践 ，涌 DEVELOPMENT)”。这个概念最早 由 现 出一批 TOD开发成功 的城 市，如香港地 区。本文分析 了TOD在 关 美国建筑设计师哈里森 ·弗雷克f现任 国发展的局 限性 ，结合香港 TOD的成功发展 ，分析 了我 国TOD应用 美国加州伯克利大学建筑学院院长)提 与 国外不同之处 ，阐述 了TOD为城市发展 带来的启发 以及在 实施过 出，是为了解决二战后，美国城市的 程 中的相 关政 策和规划 ，探讨 TOD促进城 市的可持 续发展 。 无限制蔓延而采取的一种以公共交通 关键词 ： TOD模 式 ；城 市发展 ；土地利用 为中枢、综合发展的步行化城区。其 中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道 交通及巴士干线，然后以公交站点为 To a 与 城 市 发 展 的 探 讨 中心、以400～800米(5～l0分钟步行 路程)为半径建立中心广场或城市中心， 其特点在于集工作、商业、文化、教 育、居住等为一身的 “混和用途”。城 市重建地块、填充地块和新开发土地 均可用来建造TOD。TOD实现的一个 李 程 垒 ，陈峰 先决条件是 “步行化”，这也是世界上 各大城市在发展中遇到的共 同问题 。 于私人汽车的普及和高速公路的修建， 在美国有些地区，公共交通系统 如何在 “汽车化”和 “步行化”之间 而使城市向郊区延伸，因此，导致了 的角色也很重要。比如在旧金山湾区， 做出选择 ，不止是生活习惯的问题， 城市空心化和城市中心的破败。这主 地铁延伸到哪，大规模的房地产开发 更是由早先城市形态和近期国家工业 要体现在城市中心地区的土地资源的 也就跟到哪；在波特兰，政府在市区提 发展战略所决定的。比如北京，老城 浪费，城市功能的闲置，以及由此产 供免费的巴士，鼓励居民采用公共交 区是建立在步行化基础上的，而近期 生的社会治安、郊区环境的破坏以及 通的方式；而在明尼阿波利斯，政府在 国家大力发展汽车工业的现实又使城 种族矛盾等问题。为了寻找一种新的 公共交通的基础上发展了有组织的天 市发展遇到了严重的交通 问题 。社会 城市发展形态，哈里森 ·弗雷克提出 桥系统，以带动商业地产的发展。有 各界专家也在讨论是发展老城还是发 以发展公共交通为重点，然后依托公 时候，并不是人 口稠密、有需求的地 展新城、是继续拓宽和修筑道路还是 交站点发展步行化的城市中心和街区。 方就会造地铁。这中间，地铁公司、房 保护旅游资源、是任由城市摊大饼似 但是这一理想化的概念却在美国遭遇 地产开发商以及当地政府，有着紧密 的蔓延还是提高土地使用效率以改变 了 “滑铁卢”。 的利益和配合关系。尽管在美国很多 过去城市分区后功能单一等一系列问 首先，美国的汽车私人拥有量大， 城市发展了符合各自情况的公共交通 题 。TOD更多的是发达国家如美国对 不止是生活习惯，在很多美国人的观 及步行化街区，但是，作为一种涉及 自己城市发展的一种反思和对效益最 念里面，拥有汽车甚至是个人独立的 城市规划的发展形态，TOD在美国并 大化的探索，对于中国城市来说无疑 一 种象征和表现。其次，发展公共交 没有多大的发展空间。 有借鉴意义。 通依赖于政府的财政拨款，数 目庞大 且收益较低，牵扯到国家经济发展等 1．2香港TOD的成功发展 1 世界城市TOD的发展 问题，政府也不会轻易投资。还有一 香港的土地资源极其有限也极其 个很重要的问题在于美国的富人大都 宝贵，受这个条件限制，政府大力发 1．1TOD在美国城市的发展 住在郊区别墅或庄园里，汽车和高速 展地铁和巴士等公共交通。而香港的 TOD最先起源于美国，二战后美 路是他们必不可少的，作为上层阶级