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CS从99—一PT—011 平面叶栅的多目标优化设计 清华大学工程力学系}深圳能源公司 么石磊陈琛+任玉新沈孟育 摘要本文提出了对叶栅在不同工况下的综合性能进行多目标优化设计的方案，并利用遗 传算法作为优化算法，对两个涡轮平面叶栅进行了优化再设计．计算结果表明，经再设计 得到的叶栅在不同的出口马赫数或不同进气角工况下的综合性能均优于原叶栅，从而说明 本该方案对于设计综合性能优良的叶栅是非常适用的． 关键词多目标优化遗传算法叶栅 1引言 在现代工程设计中，往往会对设计提出多方面的要求，此时单凭一个指标难于判断设 计质量的优劣，而必须对多种指标综合考虑，这就涉及到多目标优化问题。对叶栅优化设 计来说，人们在要求叶栅具有较高效率的同时，往往要求涡轮叶栅具有较高的做功能力。 这样．效率和做功能力即为优化设计的两个目标函数。另外，成功的叶栅设计除了在设计 工况点具有好的性能外，往往要求在设计工况点附近仍具有优良的性能，以适应不同飞行 状态下对飞机发动机性能的要求。例如，某叶栅的设计工况是出口马赫数，=O．85，进 气角B。=0。。设计得到的叶栅在该工况点应该具有最好的性能，而设计往往要求在 O．8肘，O．9和一30。D．30。工况下同样具有较好的性能。这时，虽然目标函数可 能只是效率或做功能力，但是因为要满足不同工况下叶栅同时具有好的性能的要求，这种 设计问题同样可以看作是一种多目标优化设计问题。本文利用遗传算法，分别对两个平面 涡轮叶栅进行多目标优化设计，以使叶栅在不同出口马赫数或不同进气角的工况下具有好 的综合性能。 2多目标优化方法 ． 多目标(向量)优化问题与通常的单目标(数值)优化问题的一个本质的不同点是， 问题中的目标是一个向量函数f(x)。多目标优化模型可以表示为： maxf(x)，x∈X 求解该问题的一个重要和基本的途径，是根据问题的特点和决策者的意图构造一个把口 个目标转化为一个目标的评价函数zf(f)=z，(／；，五．……，以，)。通过它对m个目标 ，：f，=1，2．……．优)的“评价”，把求解多目标优化问题归结为求解与之相关的单目标(数 值)优化问题 max z玎ffx))，x∈X 这种借助于构造评价函数把求解多目标优化问题归为求解单目标优化问题的方法，统 称为评价函数法…。 一般说来．采用不同形式的评价函数可求得多目标优化问题的不同意义下的解。其中 最简单也是最基本的是线性加权和法。这个方法的指导思想是：根据各个目标在问题中的 重要程度，分别赋予它们一个系数，然后把这些带系数的目标相加来构造评价函数。 具体地说，构造评价函数 39 “(f)=∑wj， J=1 其中，(w1，Ⅵ，3，……，’’二．)是一组权系数，且∑Ⅵ=1：lljo。 ，=l 有定理证明‘“，若蔓是max“(f)的最优解，且Ⅵ0，则i是maxf(x)的有效解。 也就是说，只要解得单目标优化问题max“(f)的最优解，就可以得到多目标函数的一个有 效解。 3平面叶栅的多目标优化设计 本文所采用的叶栅数值优化设计过程可以简述为：给定叶片的厚度分布．寻找能够产 生综合性能最好的叶型的中弧线过程，而确定叶型中弧线的变量即为优化方法中的设计变 量。采用叶栅通道内流动的速度损失系数来确定优化方法中目标函数，分别讨论如下。 31设计变量的选择 本文针对叶型中弧线连续光滑的特点，采用将中弧线分成两段拟合的方法对其进行逼 近。两段函数均为张力样条函数，表示成如下形式： m，；黔粒骤乏棠譬粥i盎薯甥裟爱㈤ 式中张力因子6．和G，的值是根据需要而给定的。由，_(x)的表达式可以看出盯，或a，越大， 该函数越接近于线性函数，相当于把曲线拉成直线。这就是张力样条及张力因子名称的来 源。从这里可以得出结论：通过调整张力因子可以控制曲线的形状，借以消除多余的拐点。 这样，式(1)中存在9个待定的参量：‰～q，‰～岛，和x。。为了减少设计变量 的数目，同时使中