发动机常见故障的分析与排除.pdfVIP

维普资讯 AGRICULTRALEQUIPMENTS 用修服务 1 活塞环被积炭胶结 。在环槽 中被卡死 当活塞环被积炭胶结卡死在环槽 内时，活塞环 一金湖县农业机械化学 会失去原有的弹性 。丧失环在气缸内的密封作用 ，使 气缸漏气 ，发动机启动特别 困难 ，工作时会 出现机油 和柴油消耗量增大 。排气管冒黑烟，功率不足等现 象。排除方法 ：卸下活塞环，用煤油或柴油清洗 ，用铜 没有活塞销孔的两侧面 ．测得间隙必须符合相应发 丝刮去环上 的积炭 ，千万不能用刮刀刮除，以免刮伤 动机 的规定要求 ，否则要更换活塞 。 环 口和环边。拆装时注意环 口位置．除炭后必须按照 4 气 门漏气及其原因 原位装复 ，各环不得换位。 (1)气 门积炭。由于燃油雾化不 良、燃烧不充分、 2 活塞环磨损过大 烧机油以及机车低温工作时间较长等原因，使气门和 活塞环磨损过大 ．表现在环 的开 口间隙和环槽的 气门座的接触面处产生积炭，气 门关闭不严而漏气 。 边间隙增大 ，活塞在压缩时就会漏气 ．造成发动机启 (2)气门偏磨 。由于空气滤清不净及气门杆和导 动困难。此时可用厚薄规测量活塞环在气缸内开口间 管的磨损 ．使气门头与气门座发生偏磨，破坏了气 门 隙和在环槽 内的边间隙。如间隙过大 ．超过规定尺寸 ． 与气门座接触的严密性，造成气 门关闭不严。 则必须更换活塞环。在更换活塞环时．仍按上述方法 (3)气门头部烧蚀 。气门在高温、高压条件下不停 检查它的开 口间隙。如间隙过小 ．可将活塞环夹在虎 的运动，易使气 门烧蚀 ，产生各种缺陷．特别是气门头 钳上(虎钳的两 口应加铜垫)，用细锉刀进行休整，使开 斜面接触环带的烧损 ，将直接影响密封 ，造成漏气。 头两端面接触严密 ．修理后的间隙要符合相应发动机 (4)气门间隙过小。由于气门间隙过小，当配气 的间隙要求 。如果活塞环 的四周边缘不光滑 ，可将活 机构在工作 中受热膨胀后 ．摇臂头就会经常顶住气 塞还放在细砂纸上磨平．磨削时用力应均匀一致 门杆端，使气门关闭不严，造成漏气。这时应检查和 3 气缸壁与活塞磨损 。间隙过大 调整气 门间隙。 气缸壁与活塞磨损过大 ．破坏了原来 的配合间 (5)气门弹簧弹性减弱或弹簧折断。当气门弹簧 隙，造成漏气。这时应拆开发动机 ．用厚薄规测量活 弹性减弱后．气门关闭不严，有轻微的敲击声。若弹 塞裙部与气缸壁间的间隙．测量时要把厚薄规插在 簧折断，将会发生气 门窜人气缸的严重事故。● 目前，有些机手存在一种错误认识 ，总认为 自己使用的柴油机所加注的柴油．已经经过 了长时间的沉淀，并且通过 了三级过滤，应该是非常清洁的，因此柴油机上的燃油过滤器就 是可有可无了，便不去认真的熟悉滤清器的构造，在维修 中不去认真的拆装、检查和保养，结 果使车上的柴油滤清器形 同虚设 ，柴油都通过短路走了。根本不通过滤心．导致柴油机尤其 是燃油系的三大精密偶件急剧磨损 ，造成不应有的损失 。 应当指出，即使柴油在加入柴油机油箱前经过 了沉淀和过滤 。是清洁的。但在加油过程 中，由于加油工具、加油环境、油箱 口不清洁等因素仍会使柴油污染 ，而且在柴油机运转过 程 中，燃油系统中沉积的杂质、空气 中悬浮的沉埃，也会使柴油污染，因此车上的柴油滤清 器是必不可少的，更何况柴油在加入油箱前并不能保证是真正清洁的。下面就常见柴油滤