世界航空工业组织结构调整与我国的的对策.pdfVIP

世界航空工业组织结构调整 和我国的对策 中国航空信息中心 剥守硐 内容提要 本文首先对近年来美国、欧洲、俄罗斯和世乔其它一些国家和地区航空工业组织 结构调整的基本情况作了综述，然后归纳出世界航空工业组织结构调整六大趋势，最 后。对中国航空工业组织结构整提出八项对策意见。 前 言 20世纪90年代，以两极冷战格局结束为转机，世界进入一个大变革、大调整时期．变革和调 整的深度与广度是史无前例的。在经济领域．世界更快地发展为一个市场。信息和通信技术的迅 速发展，降低了流通费用，提高了全球的透明度。冷战的结束，扩大了选择市场和生产地点的余 地。世界95％的国家在放宽管制和实行私有化，以争夺西方国家的风险投资。近年来，直接投资 的增长巳超过贸易额的增长。生产资料所有制的变化从来没有现在这么大，外国投资者的股份 已经从1987年的l万亿美元增加到1996年的3．2万亿美元。革新的压力促使迅速缩短产品和 工作程序的周期，企业合并与兼并成为扩大生产能力和市场份额的主要途径。1997年全球公司 合并和兼并(购买企业股份)创造新记录，交易价值达13000亿美元(1996年为11400亿美元)。 强强联合是世界经济组织结构调整主要趋势。 作为一种战略性的高技术产业，世界各国航空工业在世界形势的影响和推动下也进入了一 个大改组时期。近年来，在航空工业发达的北美和西欧地区，航空工业改组规模之大和范围之广 是史无前铡的，世界其他地区的航空工业也随之进行重组。据西方一权威机构统计，1993年西 方世界航空航天工业兼并与合并交易协议数为1984年的5倍。美国航空工业改组起步较早，在 1984～1993年发生的西方公司兼并与合并10大交易中，美国占8个，欧洲仅占2个。进入90年 代以后。欧洲加快了改组步伐，在1984—1988年的5年中。欧洲公司仅占西方参与兼并与合并公 司数的4％，而在1989一1993年的5年中。这一比例已上升到45％。另一个值得注意的动向是大 西洋两岸间防务与航宇工业的兼并活动增长很快，据统计，两岸闯公司的合并与兼并交易额已 从1995年的科亿美元上升到1998年的2565亿美元，三年增长3．5倍多。企业兼并的结果是 特大企业集团不断产生。大规模的改组正在和必将继续对世界航空工业的发展方向、竞争态势 和合作关系发生重大影响。 一．美国航空工业国内重组的基本情况 1．近年来发生的重大合并与兼并事件 美国是航空工业集团化程度最高的国家。尽管欧洲各国航空工业为了改善与美国公司的竞 争地位，从60—70年代起就加强联合，并先后组成了象英国航宇公司、法国航宇公司这样世界 著名的大公司，但与美国公司相比其规模仍然相差甚远。90年代中。在航字工业的12个领域中． 一26— 北美两家最大公司的销售额为欧洲两家最大公司销售额的倍数是：大型民用飞机，3．4倍；发动 机，2．5倍；导弹与空间．2．2倍；军用飞机．2．1倍；直升机，1．2倍；机轮与剃车装置，2．8倍；电 机．2．7倍；燃油／发动机控制，2．2倍；航空电子，2．1倍；螺旋桨，1．6倍；飞行传动系统，1．1倍； 起落架，O．7倍。从中可以看出，仅起落架一个领域欧洲公司略占优势，有9个领域美国公司占 很大优势。 尽管如此。在新的世界形势下，为了继续巩固自己的地位，美国航空工业又掀起了大兼并和 大集团化的高潮： 1993年3月洛克希德公司购买了通用动力公司战斗机分部。4月．马丁·玛丽埃塔公司购 买了通用电气公司航宇分部。 1994年初，诺斯罗普公司以21．7亿美元收购了格鲁门公司，组成名为诺斯罗普一格鲁门的 新公司。人员有4万人．年销售额超过80亿美元。 1994年8月。洛克希德公司和马丁·玛丽埃塔公司宣布合并。成为洛克希德一马丁公司，新 公司从业人员达16．85万人，年销售额为230亿美元，从而成为世界第一大防务工业公司和继 渡音公司之后的世界第二大航字工业公司。 1996年1月，洛壳希德一马丁公司又以91亿美元的价格收购了洛勒尔公司除航天业务以 外的全部业务。洛勒尔公司是世界级的电子战系统研制公司，该项收购后，洛克希德一马丁公司 在电子与信息领域的地位将得到加强并使该公司成为有20万人，年镑售额达300亿美元的特 大型公司。 1996年初，诺斯罗