1.实训一、蓄电池构造认识及技术状况的检查.docVIP

实训一 蓄电池构造认识及其技术状况的检查 一、实验目的与要求 1、熟悉蓄电池的构造、学会使用密度计和高率放电计等检查蓄电池的技术状况。　　技术状况良好的蓄电池有故障的蓄电池吸式密度计、温度计、玻璃棒、容器、防护用品、10％的苏打溶液相对密度为1.83～1.84的化学纯硫酸和合格的蒸馏水 4、高率放电计（一）蓄电池构造认识2、分辨正、负接线柱 （1）正负标记 有的蓄电池上铸有“+”（或P）的接柱为正，有“”（或N）的接柱为负。有的蓄电池正涂红漆，负涂。正负接线柱识别看粗一些的锥形接线柱为正极，细一些的为负。看自然颜色，呈深褐色的为正，浅灰色的为负。3）看表面硬度，用螺丝刀在表面轻划，较坚硬的为正，反之为负。万用表检测使用久标记被腐蚀损坏辨别不清万用表电压档（1）按表所列出的体积比质量比取硫酸和蒸馏水。（2）先将量取的蒸馏水倒入的（3）待电解液温度冷却到30以下时，用吸式密度计测量电解液的相对密度。（4）测量配制好的电解液温度，换算成15℃的电解液相对密度值，公式为＋0.007（15）。换算后的电解液相对密度值是否符合蓄电池用的相对密度，如果不符合要求，要做适当调整，直至符合为止。（三）蓄电池技术状况的检查 1、蓄电池的外观检查（1）检查蓄电池外壳是否破裂、电解液有无渗漏；（2）检查蓄电池正、负极桩是否脏污或有氧化物；（3）观察加液孔盖是否破裂、电解液有无渗漏、通气孔是否畅通。2、电解液液面高度的检查一般汽车行驶1000km冬季行驶10～15天，夏季行驶6天，应检查蓄电池液面高度。电解液液面高度应高出极10～15mm。电解液不足应及时添加蒸馏水，如果是因为电解液溅出导致液面降低的，应该补加相应密度的电解液，并重新充电调整。电解液液面高度的检查方法如下：（1）用玻璃管测量法（如图）用一空心玻璃管插人蓄电池电解液内极板的上平面处；玻璃管内的电解液与蓄电池液面同高，用大拇指按皮璃管上端，使管口密封提起玻璃管，玻璃管内的液面高度即为蓄电池电解液液面高度。（2）观察液面高度指示线法（如图） 透明塑料容器的蓄电池，容器上刻有两条指示线。正常液面高度应介于两线之间，低于中线则为液面过低，应加馏水补充。（3）从加液孔观察判断法 部分进口轿车在电解液加液孔内侧的标准液面位置处开有方视孔，检视液面高度，液面在方孔下面为液面过低；正好与方孔平齐时为标准；液面方孔过多。当电解液液面低于标准时，应及时补充蒸馏水不能加注冷开水、自来水、河水及其他质地的水。除确知液面降低是由电解液溅出所致外，不允许补充硫酸溶液。这是因为电解液液面正常降低是由电解液中的蒸馏水电解和蒸发所致。、 蓄电池电解液密度的测量 1）非密封式蓄电池电解液密度的测量对于非密封式蓄电池，用吸管式密度计进行测量电解液密度，如图方法如下：打开蓄电池的加液盖把密度计下端的橡皮伸入单格电池的加液口内用手将橡皮球捏一下，再慢慢放开，电解液就会被吸到玻璃管中注意控制吸入时电解液不要过多或过少，以能将密度计浮子浮起而不会顶住为宜使管内的浮子浮在玻璃管中央（不要相互接触），读密度计的读数。读数时密度计刻度线与眼睛平齐将所测量的密度值与上次充电终了的电解液密度值进行对比，根据密度下降的程度来判断蓄电池的放电程度。对于刚进行过强电流放电或刚加过蒸馏水后的蓄电池，不宜进行电解液密度测量否则会因电解液混合不均而使测量结果不准。电解液密度应根据地区、季节不同来选择电解液的密度，过高、过低都将影响蓄电池的容量。2）有内置式密度计的免维护蓄电池电解液密度的测量对于密封式的免维护蓄电池，一般在蓄电池盖上装有特殊的温度补偿密度计。密度计上部有一个透明玻璃棒，棒下连接一个小盒，盒子内部有一个绿色小球，当电解液的密度约蓄电池容电65%时，绿色小球就会浮起，升至小盒顶端，顶住玻璃球下端，可以看见密度计的中央出现一个小绿点。检测时，如果看到绿点，说明蓄电池的电量已经很足。如果看不到绿点或只是一片黑色，说明需要给蓄电池充电。还有一些内置式密度计用红色标记表示警告标记，一旦出现红色标记，说明蓄电池已经彻底放电，使用前必须充电。3）内置式密度计的免维护蓄电池电解液密度的测量对于没有内置式密度计的免维护蓄电池，可以通过测量它的静止电动势来判断蓄电池的状态。如果蓄电池刚充过电或者汽车刚行驶过，应该接通前大灯30s，消除表面充电。然后熄灭前大灯，切断所有负载，用万用表测量蓄电池的静止电动势，额定电压为12V的蓄电池，测得电压小于12V，说明蓄电池过量放电；测得的电压在12.2～12.5V之间，说明部分放电，如果测得的电压高于12.5V说明蓄电池电压很足。、用高率放电计测试放电程度高率放电计能模拟起动机工作状态检测蓄电池容量，是目前普遍使用的检测仪表。它由一只电压表和一个负载电阻组成。在检测时，蓄电池对负载电阻的放电电流可达100A以上，能比