摩擦及摩擦理论课件.ppt

在边界摩擦中，当边界膜的润滑作用良好时，a值比较小。摩擦力和摩撩系数可以近似地表示为： F = Ar τf μ=F/W= (Ar τf )/ (Ar σs)= τf / σs τf 边界膜剪切强度；σs软体金属的屈服极限 由此可知：当边界膜的润滑作用良好时，摩擦系数取决于边界膜内部的剪切强度。 由于它比金属的剪切强度低得多，所以此时的摩擦系数比干摩擦时的低得多。当边界膜的润滑效果比较差时，a值比较大，即摩擦面上金属的粘结点比较多，因而摩擦系数升高。通常，此时的摩擦系数比边界膜润滑良好时大的3-4倍。 4、边界摩擦的影响因素 边界膜本身的性质：对于吸附膜，极性分子链长度、极性分子的吸附量、分子膜的层数等明显地影响吸附膜的润滑效果。 分子链长度的影响：一般随极性分子链长(分子中碳原子的数目)的增加，摩擦系数下降，并趋于一稳定值。 极性分子的吸附量的影响： 对于各种不同的极性分子在物体表面的吸附量都有一个最大值，叫做饱和吸附量。 当达到饱和吸附量时，吸附量时，吸附膜的润滑性能好，摩擦系数保持稳定的低值，在未达到饱和吸附量时，虽然吸附膜有一定的润滑能力，但不稳定只能短期存在。 分子膜的层数的影响： 右图是不锈钢表面上沉积的硬脂酸膜的分子层数对摩擦系数的影响，可见薄膜的分子层数越多，其摩擦系数越低，边界润滑的有效时间也越长。 润滑剂的油性：润滑剂在工作面上形成边界膜的能力称为油性。油性好，易于形成边界膜，摩擦阻力减小。例如：在烃油(轴的润滑油)中仅添加1%的油酸即可降低摩擦系数一半。以这种油性添加剂来提高润滑油的工作性能的方法已广泛应用于内燃机、汽轮机、机床等的润滑油中。 极压添加剂：改善边界膜的另一速径是在润滑油中添加一定量的极压添加剂。极压添加剂能在高温条件下分解出活性元素，这些活性元素与金属表面起化学反应，生成一种低剪切强度的金属化合物薄层，可防止金属因干摩擦或边界摩擦条件下而引起的粘着现象。 (2)工作条件的影响： 温度的影响： 因为升高温度可以使吸附膜解吸，引起吸附膜解吸的温度，称为吸附膜的临界温度。临界温度以上吸附膜就失去作用。 对于反应膜而言，必须达到一定温度才能反应成膜，起到润滑作用。 温度对边界膜摩擦系数的影响如下图所示。 曲线1为石蜡油，摩擦系数随温度升高而增加； 曲线2为脂肪酸在临界温度以下，摩擦系数不随温度而变。超过临界温度，摩擦系数急剧上升； 曲线3为含有极压添加剂的润滑油，化学反应前摩擦系数较高，达到反应温度后，摩擦系数保持稳定的低值； 曲线4为极压添加 剂和脂肪酸的混合 物，在低温和高温 区摩擦系数都能保 持低值，即在低温 和高温下都有较好 的润滑性。 速度的影响： 在稳定而平滑的摩擦情况下(速度约为10-3～2cm／s)摩擦系数不受速度的影响。 吸附膜：在速度非常低的情况下，即在静摩擦向动摩擦过渡的速度范围内，吸附膜的摩擦系数随速度的提高而下降，然后达到一个定值。 反应膜：化学反应膜的摩 擦系数随速度的提高而增 大，然后达到稳定。 载荷的影响 在一般载荷下，吸附膜的摩擦系数不受载荷的影响。 在滑动摩擦时，若载荷尚未达到使吸附膜脱附的程度，则吸附膜的摩擦系数比反应膜的低。 当载荷增大时，吸附膜破坏了，而具有极压性能的反应膜却能在载荷极高时与金属表面生成金属化合物薄膜，可阻止金属表面直接接触，而起到降低摩擦的作用。 5、边界膜的强度 在一定的工作条件下，边界膜抵抗破裂的能力称为边界膜的强度。可以用临界PV、临界温度和临界摩擦次数来表示。 (1)临界PV值 在正常的边界润滑中，当速度一定时，逐步增加载荷(或载荷一定时，遂步加大速度)，当速度或载荷达到某一数值，此时摩擦副的温度突然升高，摩擦系数和磨损量急剧增大，这个PV值称为临界PV值。 (2)临界温度值 当摩擦表面温度升高到使边界膜失向、软化或熔化，吸附膜发生脱附时，摩擦系数迅速增大，但还具有某些润滑作用，此时的温度称为第一临界温应。 当温度升高到使润滑油(脂)发生聚合或分解，边界膜完全破裂时，摩擦副发生粘着，磨损剧增。此时的温度称为第二临界温度。 (3)临界摩擦次数 边界膜达到润滑失效时所重复的摩擦次数称为临界摩擦次数。也就是边界膜的耐久性。临界摩擦次数的多少，不仅取决于边界膜的性质，同时也与载荷、速度、强度等因素有关。一般情况下，吸附膜的极性分子链越长(即碳原子数越多)，临界摩擦次数越多。 提高边界膜强度的方法： a. 合理选择摩擦副材料和润滑剂，提高表面光洁度。 b．在润滑剂中加入一定量的油性添加剂或极压添加剂。 油性添加剂和极压添加剂的条件是：分子中应具有极性基团；形成的边界膜具有化学稳定性；生成的化学反应膜应当是高熔点、低剪切强度，但化学反应不能过强。 复习 三、滑动摩擦的影响因素 1.摩擦副材料的影响