渤黄海大风对船舶作业影响研究.pdfVIP

气象海洋环境与船舶航行安全 渤黄海大风对船舶作业的影响研究 张永宁 孙大威 白春江 16026 大连海事大学航海学院，大连市凌海路1号，1 摘要：利用历史资料研究了引起渤黄海大风的主要天气系统主要是强冷空气或寒潮、温带气旋(锋面气旋)和热带 气旋，揭示了这些系统发生、发展和演变的基本规律，并对船舶安全航行影响程度进行了对比分析。明确给出了产 生渤黄海大风的典型天气形势和预防大风的相应对策。 关键词：渤黄海大风；船舶航行；天气系统；预防对策 1产生渤黄海大风的主要天气系统 产生渤黄海大风的主要天气系统主要是强冷空气或寒潮、温带气旋(锋面气旋)、热带气旋和强 对流性天气系统。 1．1 强冷空气或寒潮 强冷空气的活动一般9月下旬开始，’一直到次年5月才结束，平均每年为5～6次，但各年差异 很大，多的年份可达8次，少的年份仅1-2次。每次强冷空气活动时间约为3～4天，风力可达6～ 8级，海上可达8--10级，有时可达台风的强度。另外，在冬半年中每3-4天一般就有一次冷空气 活动，每6～8天有一次中等强度的冷空气活动，这在渤黄海海区也可以产生6～7级大风。 聚集加强，然后以三条路径向东南方向移动，侵袭我国中东部及近海地区。西北路的冷空气自关键 区经蒙古到达我国河套附近南下，直达长江中下游及江南地区，势力较强，引起渤海、黄海降温、 西北大风；西路冷空气由关键区经我国新疆、青海、西藏高原东侧南下，影响西北、西南和江南各 地，一般强度较弱；东北路(北路)冷空气自关键区先移经蒙古再进入我国华北北部或东北，常常 使渤海、黄海、黄河下游及长江下游产生东北大风。 侵入渤黄海的冷空气首先在西伯利亚一带堆集成为庞大的冷高压，冷高压的前缘是一条冷锋。 由高空西北气流引导地面冷高压不断爆发南下，造成降温、偏北大风天气。冬季，冷高压势力最强， 而且中心位置偏南，可频繁影响渤黄海。春、秋两季高压势力稍有减弱，但多为移动性高压。夏季 冷高压活动频数己明显减少。 冬季强烈的冷高压活动带来强冷空气侵袭，如同寒冷的潮流滚滚而来，给我国广大地区带来剧 烈降温、霜冻、大风等等灾害性天气。这种大范围的强烈的冷空气活动，称为寒潮。寒潮天气过程 是一种人规模的强冷空气活动过程，它能导致河港封冻、交通中断，严重影响船舶的航行安全。我 国中央气象台规定，由于冷空气的侵入使气温在24小时内下降lOC以上，最低气温降至5。C以下， ．17． 气象海洋环境与船舶航行安全 作为发布寒潮警报的标准。但实际上，这个标准太高，尤其在南方，有时虽然24小时内气温下降 IOC以上，而最低气温降至5。C以下，也会对农作物造成很大危害，但这个规定并未说明气温下降 IO。C的范围大小。为此中央气象台又对上述标准作了补充规定：长江中下游及其以北地区48小时内 降温IO。C以上，长江中F游最低气温Tmin≤4。C，陆上三个大区有5级以上大风，渤海、黄海、东 海先后有8级以上大风，作为寒潮警报标准。如果上述区域48小时内降温达14℃，其余同上时， 则作为强寒潮警报标准。 寒潮活动的年变化也很明显。3～4月是寒潮活动的最高峰，11月是次峰。这是因为春秋两季是 过渡季节，两风带环流处于转换期内，调整和变动都很剧烈，特别是春天，低层比高层增暖大得多， 有助于地面低压强烈发展，从而促使风力增强，温度变化也剧烈，很容易达到寒潮的标准。隆冬季 节，虽然冷空气供应充足，活动频繁，但是天气形势变化较小，因而南下的冷空气造成的降温往往 达不到寒潮的标准。寒潮天气的突出表现是偏北大风和降温，有时伴随雨雪。大风出现在寒潮冷锋 之后，风速一般可达68级，海上可达8～10级，有时短时出现12级大风，大风持续时间多在1～ 2天。大风强度在东部沿海最强，渤海、黄海为西北风，东海为偏北风，南海为东北风。例如1969 年2～3月海上冰情尤为严重，渤海几乎全部冰封，航运交通受到严重影响，7艘万吨轮被海冰推移 搁浅，19艘客货轮被海冰冻住，5艘万吨轮被海冰撞坏船体和螺旋桨，石油井架被海冰推倒，出现 历史上几十年来最严重的渤海灾情。2010年1月受连续出现多次的强冷空气侵袭，造成渤海结冰或 积冰面积占30-40％，严重影响船舶的通航安全。 1．2温带气旋 温带气旋是影响