关于混合交通排队机动车流启动车头时距模型.pdfVIP

基于混合交通排队机动车流启动车头时距模型 苏岳龙，魏铮，姚丹亚，张毅，李力 (清华大学自动化系，北京100084) e-mail：suyl05@mails．tsinghua．edu．ca 摘要。文章主要内容包括信号灯控制道路交叉口红灯周期形成的排队车辆在放行后不 同车型的启动时间和不同车型组成的混合机动车流车头时距的分布研究、混合交通状态下 机动车启动通过交叉口时受到干扰后的延误时间研究和利用上述研究成果对混合交通状态 下交叉口排队车辆的放行绿灯时间进行估算。以往学者针对车头时距研究取得的成果主要 集中于路段或高速公路车头时距的分布拟合和宏观层面上的描述，对交叉口排队机动车流 肩动车头时距，尤其是对发展中国家普遍存在的混合交通状态下的相关研究并没有形成量 化指标。课题以现实交通数据为基础，通过统计分析结果最终建立放行绿灯时间估算表， 对混合交通状态下道路交叉口信号灯的配时起到指导意义。 关键词。车头时距启动时间混合交通流 LostTimeand Modelof Motor Start-up Headway Queuing VehiclesunderMixedTrafficCondition SU YiLILi Yuelong，WEI Danya，ZHANG Zheng，YAO of 100084) (DepartmentAutomation，TsinghuaUniversity,Beijing e-marl：suyl05@mails．tsinghua．edu．cn Abstract：Thecontentsofthis include timeand of motor paper start-up headwayqueuing in of vehiclesthe losttime vehicleswithdisturbanceundermixed intersection，start-upthrough trafficconditionandestimateof timefor motorvehiclesin basedon green discharging queue above focused results．Previousresearchabout on andcurve headway regressionanalysis of or estimationmotorvehicles datainthe modelandWeibull lane(M3 headway’S highway modelofvehiclesin couldbedetectedinthe thismodel model)，headway queue HCM2000，but didnotindicatemoredetailsand featuresof moto