背景噪声级对铁路噪声烦恼度影响.pdfVIP

第28卷第6期 声学技术 20(；9年12片 背景噪声级对铁路噪声烦恼度的影响 邵晓庆”，松本申介 1日“1n^≠n*}R．日i-71∞72：2《目★}Ⅱ*I##．日$ Effect noiselevelson from ofbackground communityannoyance noise railway S}finsukc2 SHAOXiaoling”，MATSUMOTO (1 School 01‘Envimnmental Engmeering．K“-hJUnivdst04,Jq“■ 1引言 影响噪声烦恼度基本有两太类洲素：一是和声 音的物理属性有戈的，如声压级，频谱，持续时间 菩：另类是和人有关的，如生理的，心理的．和 辛【_会的冈素等。铁路噪声的烦恼度反心已经被很多 学者研究过””，但基本都末考虑背景噪声级的影 响。也有学者通过实地测量和社会调查研究了公众 对b机噪声的反应受背景噪声级的影响”J，结果表 明，在飞机噪声级基本相同的情况r，背虽噪声低 的区域公众的烦恼度比背景噪声高的K域烦恼度 高。他在文章中提到也有学者的研究结果和他的刚 目I■自濂}w＆■*月R自 好相反，即背景噪声越低，烦恼度也越低。由此可 H＆l吣q㈨h∞删^删t¨柏 见，这一问题目前还投有定论。本文通过对铁路噪 和乡村地区进行噪声测量。对每类地区各选取6个 声的调查，研究背景噪声级对公众社会反应的影响。 测量点，每个点在不同的时间段测_蕈8次火车通过 2调查实例 时的噪声b，以保证所有时间段通过的火车噪声都 被测量到。同时记录10分钟没有火车经过时的背 本文的调查足在日木高知县进行的。2002年在 景噪声“。培所有测量点的平均值看作该地区的 高知县的中东部地区修建了一条高架铁路，后免 背景噪声级。日年理音NL．32噪声分析仪被用来记 奈半利线。它逢经商业住宅混合的市区，小镇和多 录火车噪声和背景噪声。测量离铁轨约125m，噪 村。有相当多的路段离居民房报近，小到两米，如 声仪离地l2m，用三脚架支撑。对每一趟火车根据 图1所示。在返条线路上运行的火车有两节车厢， 记录的b计算噪声暴露级Lr，然后再席用公式 屉高时速110公里，每天从早上7点到晚上10点运 (1)计算每类地区的铁路噪声在昼问的等效连续A 行47趟。 ^g￡M。 2l铁路噪声i1量 r i／ ] 710)／T(1) 在谈线路，f通三年后的2005年，对铁路的噪声 ￡』q却=10109扣×10 级进行r实地测量。根据背景噪声的不同，在铁蹄 线两侧选择了二兴地区，即商业住宅混合R，小镇 其中nr昼阿火车运行的趟数，工．，：平均噪声暴露