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火焰预热系统组成 电子控制器　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 电子控制器—— 　火焰预热系统的核心部件，用来控制整个系统的开启、关闭、故障判断、故障报警等功能。 火焰预热塞—— 系统的关键执行部件，它安装在发动机的进气支管上。其发热体芯在前加热完成时表面温度将达到950℃- 1050℃之间，在后加热时点燃柴油以达到预热的目的。 温度传感器 油路—— 用于对预热塞的供油控制。它由电磁阀、油管、附件等组成。　 火焰预热系统使用说明 当环境温度高于0℃时，开关拧到ON档指示灯亮2S后熄灭，系统不进入预热程序、环境温度低于0℃时，把钥匙开关拧到ON档，指示灯亮28S后（电压为24V时）熄灭，此时把钥匙开关拧到ST档，发动机在启动马达拖动下运转时，电磁阀自动打开油路，向处于炽热的火焰预热塞供油，在进气管内喷射火焰，辅助柴油发动机在短时间内启动，当完成规定的工作程序后，控制盒自动切断电源，停止工作。 1. 标称电压: DC24V; 工作电压: DC16V-30V。 2. 工作环境: -40℃－+70℃。 3. 控制功能: 3.1 当温度传感器Rt阻值小于2700±300Ω(对应于发动机水温高于0℃),控制器不投入预热状态,DL点亮2S后关机; 温度传感器Rt大2700±300Ω (对应于发动机水温小于0℃)时,控制器投入预热控制状态（预热时间与电压关系如表1）。 3.2 预热时间到,指示灯DL熄灭表示前预热结束,可以起动发机。如在30S内（此阶段预热塞常通电）没有起动发动机,系统自动停止工作。如起动发动机，在此时间内闭合K2,供油电磁阀接通,指示灯DL重新点亮,火焰预热塞继续通电。 3.3 断开起动开关K2,若在起动6S内，控制器未得到D+信号，说明起动不成功,6S后自动关机;若在起动6S内得到D+信号，起动成功,进入后加热时间段,此工作时间长短与水温传感器Rt阻值成函数关系,最长120S,最短60S。 3.4 Rt发生短路或断路,系统进入预热状态,全部起动程序结束后,DL闪烁15S示警,此时后加热时间为120S。? 表1 前预热时间与电压关系 1． 安装位置： ①? 火焰预热塞的安装：火焰预热塞安装在发动机的进气管或进气支管上，应保证火焰预热塞在进气管内伸出的长度在20mm以上，火焰预热塞与气流流向夹角最佳范围为45°至90°之间。建议24V车(6缸及以上)装2只火焰预热塞；12V车(4缸以下)装1只火焰预热塞 ②? 燃油电磁阀的安装：将燃油电磁阀固定在支架上，再用相应的螺栓将支架固定在发动机上。支架的形状和尺寸根据发动机的实际情况确定 ③? 温度传感器的安装：将温度传感器拧在小循环水道适配的螺纹孔上，应保证传感器与冷却液的充分接触。 ④? 电子控制器的安装：用两只M5的螺栓将电子控制器固定在驾驶室内的适当位置。 该系统严禁在汽油机上使用，严禁与起动液同时使用 火焰预热系统保养 控制器：控制器要求防潮，并要求检查控制器线束接口处联接牢固无松动。? 预热塞：预热塞每年要求清除积碳一次，接预热塞的插件要求牢固无松动。? 电磁阀：接电磁阀的插件要求接触可靠。? 传感器：接传感器的插件要求接触可靠。? 管路：供油管路要求保持畅通无堵塞，各联接处要 牢固无漏油现象。 * 预热塞 温度传感器—— 电子控制器根据传感测量的环境温度，判断系统是否投入工作。 油路 工作过程 ? K1:点火开关ON档 K2:点火开关ST档 P:预热塞 DL:预热指示灯 D:供油电磁阀 D+:接发电机D+端 K:预热继电器 Rt温度传感器 ? 26±2 30±3 41±4 55±5 时间S 24 22 20 18 电压V 图1 预热控制器外部接线图 安装与注意事项 注意 常见故障及排除方法 ? 开关拧到ON档指示灯快速闪断 更换电瓶或充电 电瓶电压接近临界电压或低于临界电压（16V） 开关拧到ON档指示灯闪烁15S后熄灭 清理积碳 预热塞积碳 更换预热塞 双塞启动系统，一只预热塞坏 更换电子控制器 电子控制器损坏 更换预热塞 预热塞断丝 更换外接继电器 外接继电器故障 更换保险丝 预热塞供电回路保险丝断路 检查电磁阀线路、油路 电磁阀未打开、油路堵塞 ? 开关拧到ON档指示灯工作正常，起动点不着火、起动点火困难 更换外接继电器 外接继电器线圈短路或线圈电流大于3安培 检查线路 线路故障或接线错误 检查插头，重新插紧 控制器与插头接触不良 更换灯泡 指示灯故障 开关拧到ON档 指示灯不亮 排除