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第四节 城市道路景观规划设计 第四节 城市道路景观规划设计 第四节 城市道路景观规划设计 第四节 城市道路景观规划设计 课后作业 收集整理郑州市某条城市道路景观规划案例 内容包括此条道路所处区域道路景观分布与控制、道路现有景观现状、道路沿街立面景观改造等。 要求：电子文档，图文并茂 第四节 城市道路景观规划设计 第四节 城市道路景观规划设计 长直线内多次变坡 第二节 道路线形综合处理 锯齿形路段 第二节 道路线形综合处理 暗凹路段 第二节 道路线形综合处理 蛇形路线 第二节 道路线形综合处理 第二节 道路线形综合处理 第二节 道路线形综合处理 第二节 道路线形综合处理 第二节 道路线形综合处理 4、解决平曲线与竖曲线重叠的办法 （1）转坡点移开 （2）加大平曲线半径 （3）加大竖曲线半径，降低纵坡度 但都应保证行车视距 第二节 道路线形综合处理 第三节 特殊地段道路线形综合处理 （一）滨河路桥头道路的处理 主要是桥下最小净空高度的保证、跨线桥与滨 河路的衔接（平交或立交）以及人行交通在桥头 处的组织（人行天桥、人行梯道等）。 第三节 特殊地段道路线形综合处理 第三节 特殊地段道路线形综合处理 在起伏的山岭和丘陵地区，线形以曲线为主。 第三节 特殊地段道路线形综合处理 （二）山城道路的线形设计 山城受地形限制，道路网多采用自由式布局， 在各组团或分区之间以一条或几条交通性干道相 连通。主要交通干道多沿着谷地或较平缓的山岗、 较开阔的阶地布置，其走向尽可能与等高线平 行，或者以较小锐角与之相交。如此布置，既可 减小土石方工程量，又有利于临街建筑物的布局 和出入口设置。但是地形起伏加大，有利地形不 多，而且谷地、阶地之间还需要次干道联系，因 此，必须采取措施克服道路起终点高差。 第三节 特殊地段道路线形综合处理 1. 展线：在山岭地带，由于自然纵坡过大（大 于容许最大纵坡），为减缓纵坡人为地延长道路 起终点之间路线长度的设计定线。其设计方法： 首先确定容许的平均纵坡度，然后计算相邻等高 线间应有的长度（等高线间距/平均纵坡），再 按比例尺换算成的缩小长度从起、终点分别向上 下作截距与等高线相交会，最后将各转折点相连 成一转折线并适当调整。 第三节 特殊地段道路线形综合处理 第三节 特殊地段道路线形综合处理 2. 展线分类 自然展线：顺应自然地形，绕山嘴、侧沟来 延展距离，路线不重叠、简单，常用。有些地 质不良地段难以避开。 回头展线：当自然展线无法避开不良地段或 者有困难时采用。在同一坡面上，上下线重 叠，呈“之”字形路线。 螺旋展线：顺着山包盘旋而上，较少采用。 3. 展线实例 人工高差：立交桥，通过展线设置上下匝道解 决城市交通的垂直关系；大型桥梁设置引桥。 自然高差：山城道路。 第三节 特殊地段道路线形综合处理 第三节 特殊地段道路线形综合处理 回头曲线的设置。 回头曲线是在山区越岭线的特别困难地段，以延长展线方式克服高差而采用的一种特殊曲线类型。 回头曲线一般是由一个主曲线、两个辅助曲线和主、辅曲线所夹的直线段组合而成的复杂曲线。 第三节 特殊地段道路线形综合处理 第四节 城市道路景观规划设计 城市道路是城市的骨架，也是城市购物、娱乐、 游憩的公共空间，同时也是构成城市景观的重要组 成部分，可以说是展示城市风貌的“橱窗”。美国 著名规划学者凯文.林奇著作“城市的意象”将城 市景观分为5种：道路、边沿、区域、节点以及标 志，道路景观和道路空间都是至关重要的因素。 一、城市道路景观要素 1. 山景：山峰及塔、亭、楼等建构筑物。 2. 水景：江河、湖塘、岛屿等水面及建构筑物 3. 绿景：古树名木、绿带、公园等 4. 实景：沿街建筑群、标志性建筑、历史性古 建筑、城门、城墙、雕塑、广场等 二、城市道路景观系统规划设计的思路 1. 确定道路景观要素：结合城市景观系统规划、 绿地系统规划以及城市历时文化遗产与风貌规划， 挖掘景观资源，确定道路景观要素。 2. 确定道路景观基本特征、基调以及景观环境 气氛： 根据城市历史文化环境保护规划的要求，结 合道路历史演变、道路性质与功能以及文化特征， 提出道路空间规划的景观表达意向，包括自然景观、 整体景观、历史文化景观、现代城市景观等。 3. 景观系统的组合 1）外部道路景观系统：城市外围入城道路是观 赏城市整体轮廓景观的重