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大断面浅埋暗挖地铁隧道施工引起的 地面沉降规律分析研究 0O0 刘军1李兆平2 (1．北京市市政工程研究院， 2．北京交通大学) 摘要：应用数值模拟及现场实测方法研究了大断面浅埋暗挖地铁隧道施工引起的地面沉降规律，研究表明实测数据与理论 计算结果具有较好的一致性。施工可以分为四个阶段：中洞开挖阶段、做中柱支撑阶段，侧洞开挖阶段、拆除临时支护做二 衬，其中中洞开挖阶段及侧洞开挖阶段引起的沉降值最大，分别达到55．8％和50．5％。研究地面沉降变化对做到预分配和实 行信息反馈施工，来达到沉降控制的目的，具有重要的理论与现实意义。 关键词：大断面 浅埋暗挖隧道地dii沉降规律 O 前言 1 地面沉降产生的影响因素 浅埋暗挖法是在地面以下开挖大规模的地铁交通， 1．1地层土体特征 由于地下岩土体的原始平衡状态被破坏、岩土体受到 隧道开挖后上覆土层形成自然拱的最小土层厚度 扰动，造成地层损失，从而引起地面沉降。过大的地 与土体本身力学特性密切相关。隧道开挖后能否形成 面沉降将引起诸多不良后果，主要表现有：①建(构) 自然拱不仅对隧道围护结构影响大，对地层和地面的 筑物变形失稳，地下埋设的通讯光缆、电力电缆、供 变形沉降影响也很大。能形成自然拱的对地面沉降量 水，供气管道等公共设施发生开裂和错位，严重影响 的影响就小一些，反之即大一些。同时，土体特性也 正常生产。②公路、铁路遭受破坏，从而严重影响交 会随一些条件的改变而改变，梅胜改变之后对地面沉 通。③历史文化名城、著名古建筑受到威胁，此外，地 降量的影响也随之改变。 面沉降还可能引起地裂缝。从广义的地面沉降概念而 1．2地下水 言，地面沉降是自然因素或(和)人为因素作用下形 地铁隧道处于地下水位线以下的居多。隧道开挖 成的地面标高损失。城市地面沉降的特点是具有潜伏 排水后，易造成地下水因压力差的存在不断渗出，形 期，在进行城市建设和各种生产活动时极易忽略，然 成多条渗水通道，使地层持续失水，从而引起地层、地 而一旦致灾，则往往形成受灾面积大、损失严重且难 面出现超前、超大范围的变形及沉降。 以治理的灾害。北京地铁车站往往采用浅埋暗挖法施 1．3隧道相互作用的叠加 工，由于断面较大且往往穿越道路、桥梁等既有构筑 国内外实践表明，对未衬砌隧道，当两隧道的中 物，因此存在较大风险，如何预测和控制每个导洞的 心线距为5D(D为隧道宽度)时，可不考虑相互作用； 沉降，做到预分配和实行信息反馈施工，来达到沉降 但中心线距小于3D时，则必须考虑其相互作用。若两 控制的目的，具有重要的理论与现实意义。要预测和 平行隧道间距小，则两隧道同时开挖对地层的扰动要 控制每个导洞的沉降，则应当了解大断面隧道施工引 大于单一隧道的开挖，其结果会造成地层的突然松弛， 起的地面沉降规律。 出现大的和持续不断的变形。对地面沉降而言两隧道 技术篇 大断面浅埋暗挖地铁隧道施工引起的地面沉降规律分析研究 335 的相互怍刖台使地面沉降有叠加作用。 仓拆除临时支护．敝照仰拱一侧墙一拱厦的n匝序拖作 14施工方法 村砌结恂。且体的施工T序如图1。 地铁隧道