现代专用滚装汽车码头设计的启示.pdfVIP

维普资讯 2006年 10月 水运 工程 0ct．2006 第10期 总第394期 Port Waterway Engineering No．10 SerialNo．394 现代专用滚装汽车码头设计的启示 刘洪波．张志平 (中交水运规划设计院，北京 100007) 摘 要：目前．我国专用汽车滚装码头的设计和建设经验仍显不足，国内设计规范尚未正式出台。通过对国外专用汽车 滚装码头建设的考察总结提出设计应注意的一些问题。 关键词：汽车滚装码头；堆场：作业方式 中图分类号：U656．139 文献标识码：B 文章编号：1002—4972(2006)10—0091—03 EnlightenmentConcerningDesignofModernSpecializedAutomobileRo／RoW harf LIU Hong-bo，ZHANG Zhi—ping fChinaCommunicationsPlanningDesignInstituteforWaterTransportation，Beijing100007，China) Abstract：Atpresent，westillhavenotmuchexperienceindesignandconstructionofspecializedautomobile ro／rowharf inChina．andthereisn tanyformalcodeonityetjnourcountry．Basedontheinvestigationtothe specializedautomobilero／rowharvesabroad，somepointsofattentioninthedesignarepointedoutinthepaper． Keywords：automobilero／rowha storageyard；operationmode 中国汽车制造业 、消费业的快速发展促进了 1．1 对码头及堆场的要求 汽车运输业务的增长 ，汽车的水上滚装运输 以 由于汽车专用滚装船舶的特殊船型尺度和对 其批量大、速度快 、操作简单、费用低廉 、无 装卸的专业化操作要求，船舶停靠码头作业时， 污染等优点逐渐被人们看好。为适应汽车物流发 对泊位作业条件要求非常高 ，尤其要求泊稳条件 展趋势 、满足汽车制造企业和港 口物流企业的 好 、潮差小、水深条件好。同时，对码头尺度也 需求 ．建设国际一流标准的专用汽车滚装码头成 有特殊的要求，其中码头面高程较同一地区其他 为国内各大港 口企业和船运公司近期关注的焦 货种码头面高程低，在满足强制性规范lII和保证结 点 构安全的前提下 ，尽量降低码头面高程 ，码头面 宽度也较其他货种码头宽，码头面需开阔平整。 1 滚装汽车码头的特点 堆场和码头面层宜采用黑色沥青面层 ，且堆 专业滚装汽车码头具有同其他码头完全不同 场以大坡度非刚性面层更能满足作业要求。 的作业方式 ，其操作特点十分突出。目前，国际 1．2 尾跳作业位置 上不同区域滚装汽车船舶的靠泊作业方式习惯也 亚洲地区以右尾跳滚装作业为主，不同于亚 不同，其具体区别在尾跳位置、干舷高度、对泊