环氧材料与高渗透改性环氧新材料在路桥工程与应用.pdfVIP

环氧材料与高渗透改性环氧新材料 在路桥工程中的应用 叶林 宏 广州科化防水防腐补强有限公司 广东 广州 10070 关键词：高渗透;路桥;三大核心技术;应用 摘要：本文介绍了国内外环氧树脂材料在桥梁防水、 防腐、补强工程中的应用情况，着重阐述了一种具有高渗透 功能的改性环氧新材料的性能、三大核心技术、与同类产品 相比具有的优势以及在上述桥梁工程中应用的情况及潜力 LIAOYANJIUSHIGONGYINGYONG 缓缓缓缓缓笏缓缓缓缓缓缓缓戮缓缓黝CAI l材料研究·施工应用 混凝土基层有持久的高粘接力，涂装施工总面积 香族聚脲，底涂使用环氧涂料(或聚氨酯涂料)的 超过29万平方米。正因为如此精妙的防护设计， 京沪高铁混凝土桥面的防水模式已推广到所有高 使用三种各具性能优势纯聚脲里外搭配，并使用 铁建设采用无渣轨道Ⅱ型板的项目。 了具有渗透性的环氧树脂底涂以实现对混凝土基 在公路工程方面，交通部在2006年4月30 层的渗人封闭与高强粘接，因而该工程取得了良 日发布了《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 好的防护效果。 即J-I．G厂IIB07-0l一2006，该规范适用于普通混凝土 三、国内路桥应用环氧材料情况简介： 建造的公路桥梁、隧道、涵洞、支挡构筑物等工程 国内在路桥工程中应用环氧材料做防腐、防 结构，该规范将环境作用按其严重程度划分类别 水和化灌补强起步较晚。上世纪80年代初逐步使 和等级，共分成7类，对每环境类别的腐蚀作用程 用环氧树脂化灌浆材，对桥梁结构裂缝进行化灌 度，再区分不同环境条件，分别纳入A—F7个不同 补强，现已成为一项普及技术。 的作用等级。对环境腐蚀作用严重的，“需要采取 在有腐蚀的环境或海湾建设的桥梁，使用环 附加防腐措施，这是整个结构中完整的防腐蚀体 氧防腐涂料或有机硅涂料作附加防腐处理还是本 系构成之一，是不可缺少的”。在附加防腐蚀措施 世纪初的事，前几年建成的东海大桥、杭州湾大 中，明确“要求使用防腐蚀涂料做混凝土表面涂 桥、厦门到上海的高速铁路等路桥均做了附加防 层，对防腐蚀涂料的要求是：具有良好的耐碱性、 腐涂层，其中杭州湾大桥的浪溅区、表干区和索塔 附着性和耐蚀性”。底层涂料应具有良好的渗透能 区均使用环氧做附加防腐涂层。 力，表层涂料应具有抗老化性。对涂层耐蚀性能、 在桥面防水层中使用环氧材料最早是2006 耐老化性能、抗氯离子浸入性能都提出了明确指 年，广州地铁4号线有30公里的高架路段，其中 标，还明确了涂层与混凝土表面的粘接力不应 25公里是采用高分子自粘卷材与高渗透环氧防水 1．SMPa”。所列的防腐蚀涂料种类中，将环氧树脂 与粘接双功能界面粘合剂做桥面的复合防水层。 涂料列在首位，还有聚氨酯、丙烯酸酯、氮化橡胶 2009京沪高铁使用新材料喷涂聚脲做桥面防水 和乙烯树脂类涂料，另外，附加防腐蚀措施中还明 层，桥梁里程长达1100多公里，这是世界上喷涂 确了使用环氧涂层钢筋。因而，该规范的实施将环 聚脲和环氧材料做底涂用量最大的工程，笔者在 氧树脂材料引入了公路工程中。同时期，铁道部对 2009年3月有幸参加了铁道部《京沪高铁混凝土 沿海建设的高速铁路工程，为保证达到设计使用 桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》的制订，会上