列车制动盘通风散热的数值仿真.pdfVIP

第 39卷 第 1期 北 京 交 通 大 学 学 报 Vo【．39No．1 OFBEIIING JIA01、0NG UNIV ITY F_eb．2015 文章编号：1673—0291(2015)01—0118—07 DOI：10．118606．issn．1673—0291—2015．01．020 列车制动盘通风散热的数值仿真 潘利科，韩建民，李志强，杨智勇，李卫京 (北京交通大学 机械与电子控制工程学院，北京 100044) 摘 要：对流换热是降低制动盘摩擦面温度的重要散热形式．针对带散热筋结构的列车制动盘，采 用CFD—ACE软件 ，对不 同散热筋结构及布置形式下的制动盘 内部通道速度场、温度场和对流换 热系数等的变化规律进行了研究，提 出了用体积换热量评估制动盘的有效换热效率．结果发现：制 动盘通风通道对流换热系数沿着内径到外径不断降低，迎风面换热系数明显高于背风面；径向筋板 的间断分布可以提高7．4％的制动盘与空气的平均对流换热系数；在长筋板间增加短筋板将增强 17．2％的制动盘换热量． 关键词：制动盘；散热筋；对流换热；计算流体动力学 中图分类号 ：U270．35 文献标志码 ：A Numericalsimulation fortrainbrakediscventilation PANLike，HANJianmin，LIZhiqiang，YANGZhiyong，LIWeijing (SchoolofMechanical，ElcetronicandControlEngineering，13eijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China) Abstract：ConvectiveheattransferiSanimportantwaytoreducethetemperatureofthebrakediscfric— tionsurface．Forthetrainbrakediscswithcoolingribs，theCFD—ACEsoftwarewasusedtostudythe variationofthebrakediscinternalehannelvelocityfield．temperaturefieldandtheconvectiveheat transfercoefficientofthedifferentformsofribstructureandlayout．Thestudyfoundthattheconvec— tiveheattransfercoefficient(CHTC)ofbrakediscventilationchanneldecreasesalongtheinnerdiarne— tertotheouterdiameter，andthe1eadingsidesarehigherthanthetrailingsides significantly．Thedis— continuousdistributionoftheradialribscan improve7．4％ oftheaverageCHTC forthebrakedisc withtheair．andtheincreaseinshortribsbetweenthelongribenhances17．2％ofthebrakedischeat transfer．Thevolumeheattransferisproposedtoevaluatetheeffectiveheatexchangeefficiency． Keywords：brakediscs；coolingribs；convectiveheattransfer；CFD 制动盘是列车的基础制动部件，其作用是将运 能的优劣将直接影响制动盘温度的高低 1【-2]． 行列车的动能通过摩擦转换为热能，实现列车的调 国内外学者针对不同结构汽车与