双钢轮振动压路机振动功率研究.pdfVIP

第 22卷 第 3期 山东交通学院学报 Vol_22No．3 2014年9月 JOURNALOFSHANDONGJIAOTONGUNIVERSITY Sep．2014 DOI：10．3969／j．issn．1672-0032．2014．03．017 双钢轮振动压路机振动功率研究 孟凡皓，余志龙 ，李金朋 (长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室，陕西 西安 710064) 摘要：理论分析、ADAMS仿真分析和试验结果对比表明，双钢轮振动压路机前后振动轮单振时振动系统负荷波 动始终存在 ，振动液压系统实际功率消耗大于理论计算功耗。前后振动轮双振时，改变前后轮振动相位差可以 使振动系统负荷波动发生改变，降低振动系统实际功率消耗。当前后轮振动相位差为 180。时，前后轮振动系统 负荷波动相互抵消，振动液压系统实际消耗功率最小，应尽可能使双钢轮振动压路机在该状态下工作。 关 键 词 ：振动功率；相位差；功率波动；ADAMS 中图分类号 ：U4