城市轨道交通车辆轴承故障诊断方法研究.pdfVIP

2【]钟秉林，黄仁．机械故障诊断学M【]．北京：机械工 [7】匡剑 ．内燃机故障诊断数据采集与处理 系统开发 业 出版社 ，2006． [D】．成都：西南交通大学，2008． [5】薛光辉，赵新赢，吉晓冬 ，等．基于冲击脉冲法滚 [8】姚德 臣．轨道交通车辆轴承故障诊断系统的研究 动轴承状态监测研 J]_煤炭工程 ，2015，45(4)： [D】．太原：太原科技大学，2010． 119-121． [9】王国栋 ，胡邦喜，高立新 ，等． 自适应小波降噪在 [4】MoriK，KasashimaN，YoshiokaT．Predictionofspalling 轴承 故障诊断 中的应 用[J】．噪声与振动控制 ， onballbearingby applying the discretewavelet transform to 2007，2z(5)：100-705，106． vibrationsignal[J】．Wear，1996(195)：162～169． [10】罗忠辉，薛晓宁，王筱珍，等．小波变换及经验模 [5]JPineyro，KlemPnow，VLescano．Effectivenessofnew， 式分解方法在 电机轴承早期故障诊断中的应用[J]． spectraltools in the anomaly detection of rolling element 中国电机工程学报，2005，25(14)：125-129． bearings[J】．JournalofAlloySandCompounds，2000， 【11]王永顺 ．加速度包络技术在状态监测中的应用探讨 510(1)：276-279． [J]．中国设备工程 ，2O10(4)：50-51． [6】1~ubiniR，MeneghettiU．Applicationoftheenvelopeand 【12】秦政博．基于小波包和支持向量机的滚动轴承故障 Wavelet transform analysis for the diagnosis of incipient 识别方法D【]．太原：太原理工大学，2010． faultsinballbearings[J]．MechanicalSystem andSignal 责任编辑 高红义 Processing，2001，15(2)：287--502． 收稿 日期 2014—10-29 (上接第46页)挡块在尖轨、心轨定位，线型位置确定的 心轨与顶铁相接触的位置情况下 ，通过旋转偏心圆柱微 情况下 ，全盘考虑进行微调。 调螺母 ，现实原位调整各处顶铁 的受力 ，与转辙机的 4．3 曲可动心轨的调整有查找无间隔法 力达到平衡，进而使各部位顶铁受力，消灭顶铁缝隙， 我国高速道岔18号道岔为单肢弹性可弯心轨结构 ， 保持转辙部位 、心轨部位的线型，消灭晃车源 ，消除尖 42号道岔为双肢弹性可弯心轨结构 ，由于单 、双肢和弹 轨 、心轨离缝的问题。 性可弯、可动心轨的结构 ，使可动心轨有效地消灭了有 害空间。可动心轨翼轨的位置较固定型辙岔发生了根本 参考文献 的变化 ，已不能量取护轨和翼轨的间隔值，并且只有曲 [1】中国铁路总公司．铁总运 [2O14】17o号 高速铁路 股装有护轨，只要使曲股护轨的查照值≥1391即可。而 工务安全规则 (试行)[Ss]，2014． 要保持该尺寸，可利用偏心圆柱的月牙形调整挡块对曲 中华人 民共和 国铁道部．铁运 2【O15】29号 高速铁 心轨的相对位置进行有效的调整。 路有砟轨道线路维修规则 (试行)[S】，2015—04—01． 中华人 民共和 国铁道部 ．铁运 [2o12】85号 高速铁 5 结论 一