新建武汉站结构防止连续倒塌分析的研究.pdfVIP

新建武汉站结构防止连续倒塌分析研究 马宏睿钱基宏赵鹏飞汤荣伟 (中国建筑科学研究院，北京100013) 提要武汉站主要包括站房和雨棚结构两部分，整体结构体型超长超宽、跨度较大，且结构型式复杂。武汉站属重要交通枢 纽，鉴于其特殊地位，本文对其进行了防止连续倒塌计算研究。使用ABAQuS有限元程序针对武汉站站房和雨棚结构，结合“拆 除法”进行动力弹塑性计算分析，对其能否引起结构的连续性倒塌进行评估分析，将可能引起倒塌的构件定义为关键构件， 为结构设计和运营期间的维护提供参考。 关键词武汉站、防止连续倒塌、拆除法、关键构件法、鲁棒性 ．▲上--J一 一、 刚吾 P 自从1968年英国RonanPoint公寓倒塌，其后经历了美国AlfredMurrah联邦政府办公楼倒塌， 以及2001年美国世贸中心的倒塌之后，结构的连续倒塌问题已成为严重威胁公共安全的问题。结构的连 续倒塌被定义为由于意外荷载造成结构的局部破坏，并引发连锁反应导致破坏向结构的其它部分扩散，最 终使结构主体丧失承载力，造成结构的大范围坍塌n3。 目前的可靠度理论主要是基于失效概率的统计与分析方法，对于后果极其严重的小概率事件未能体 现。另外，当前规范进行的安全性设计计算一般主要关注的是结构构件的最大承载力，即“承载力极限状 态”，结构构件的安全度不同于整体结构的安全度，所以对于有防连续倒塌设计要求的结构，仅通过构件 的安全度设计是不够的。虽然通过结构的抗震设计可以提高结构的冗余性和延性，但是抗震分析与连续倒 塌分析还是有较大区别，抗震分析不能简单取代防连续倒塌分析心1。 鲁棒性是衡量结构防连续倒塌能力的一个综合指标。提高结构鲁棒性，应更多关注整体结构的安全性， 在设计阶段的基本思想为通过概念设计与采取必要的构造措施，即提高结构的整体强度、冗余度和延性等 能力特征b1。并且明确结构体系中不同构件的作用，分清安全度层次，提高可能导致结构垮塌构件的安全 储备。 目前，针对特殊重要的结构，进行防止连续倒塌能力的评估与设计方法，主要为以下两个方法Ⅲ隋3： 第一，拆除构件法，通过有选择性的拆除结构的一个或几个承重构件，并对剩余结构进行分析，确定初始 破坏发生蔓延的程度，依此评价结构抵抗连续倒塌的能力；第二，关键构件法，该方法基于拆除构件法的 计算．将可能舍引起结构大范围坍塌的结构构件设计成关键构件．使其具有足够的强度能在一定程度上抵 御意外荷载作用。拆除构件法与关键构件法相结合，既能有效改善结构抵御连续倒塌的能力，同时也能取 得较好的经济效益。 网架或者网壳等型式的大跨中间结构，支承构件数量少，其冗佘程度相对较低，抵抗连续倒塌的能力 较为薄弱“’。园此研究武汉站结构防』J：连续倒塌的性质是完全必要的。 二、武汉站结构型式介绍 新武汉站属特A型结构，挫体超长、超宽，屋面结构东西向长度为258m，南北向妊度为476m。另外 结构跨度大，雨棚半拱跨度36m，轴线间距离“5m，中央站房主拱最大跨度为1】6m。武汉站屋面结构可 分为站房结构和雨棚结构，8片巨大的雨棚分布在中央站虏的两侧，整体结构如1所示。整体屋面结构为 烈层网壳，由半拱、半拱斜立柱和v撑彤成的技状结构为结构主骨架，支承在由柱、墩台、斜立柱和v 型撑形成的巨大枝状支承结构上。 圈l武汉站整体模型 站房结构沿横轨向分为5榀主拱，通过拱脚柱与两侧的雨棚半拱相连。8片雨棚结构之间相对独立 只宵斜立柱与相邻半拱柱脚座落在同一墩台上，每片沿横轨向分为5榀半拱。 三、武汉站结构防连续倒塌计算概况 武汉站结}句防止连续倒塌的研究主要基于“拆除构件法”和“关键构件法．具体做法如下： 首先，确定结构最不利的易受损郭位。对r武汉站甫棚结构和站房结构，混凝土支承柱相当于上部结 构的基础，结构意义蕈大．而且处丁人员可接触的位置，易于受到冲击．因此将其作为拆除对象，考察其 失散情况r整体结构的抵抗连续倒塌的能刀。由于雨棚和站房在横轨方向各轴线问结构布置基本一致·因 此在拆除混凝士柱的选掸h