基于DEA方法的城市交通环境可持续发展评价方法研究.pdfVIP

第 3O卷第 6期 德 州 学 院 学 报 VoI．30，NO．6 2014年 12月 JournalofDezhouUniversity Dec．，2014 基于DEA方法的城市交通环境可持续发展评价方法研究 付 迪，陈娟娟 (长安大学 汽车学院，西安 710064) 摘 要 ：简要介绍了DEA方法，建立了城市交通环境可持续发展评价体系，并对评价模型进行了计算与分析 关键词：DEA；城市交通环境；可持续发展 ；评价 中图分类号：F572 文献标识码 ：A 文章编号：1004—9444(2014)06—0083—04 ∑ ，3， 1 引言 h= }一 (3) ∑ 随着城市交通的蓬勃发展 ，城市的交通环境正 通过适当选取权重 向量 V和U 的值 ，可使对于 面临巨大的压力 ，实现城 市交通环境 的可持续发展 迫在眉睫．因此，如何实现城市交通环境的可持续发 任意J，均有 h ≤1． 展并进行有效的评价也 已成为当今城市交通规划的 现对某决策单元J。进行评价 ，则J。的相对效率 重 中之重．作为一种有效 的评价手段 ，DEA方法有 可通过数学规划模型(4)的最优值确定 效地解决了交通环境多输入 、多输 出的评价问题 ，为 fmax：UTyo 城市交通环境可持续发展评价提供 了一条有效途 UTyo 2 径 ． ． ， … ， l三兰=O，U 0 2 DEA模型简介 将式 (4)进行 Charnes—Cooper变换 ，令 t一 2．1 DEA模型的构建 去，一 一由 -,1~wTX0—1． 假设 ：一个评价体系存在 n个决策单元 (即待评 则式 (4)可以转化成线性规划模型式(5) 价对象)，每个决策单元的投入指标有 种 ，产 出指 fmaxhj。= Y。 标有 s种 ；投入指标和产 出指标对应 的权重 向量分 zj一 ，2，… ， (5) 别记为V和 【，，用式(1)表示 I训 Xo=1 V 一 (口l，口2，… 研) ，U 一 (l，2，… ) (1) 0， 0 其 中： 为第 i种投入指标的权重系数 ，“为 将 式 (5)进 行对偶转化 。可得式 (6) 第 r种产出指标的权重系数 ，且 和 “≥O； 决策单元的投入和产 出量分别记为 X，和 y，，