地铁双线连拱隧道施工监测分析及评估.pdfVIP

第41卷 第 1期 山 西 建 筑 Vol_41No．1 2015年 1月 SHANXI ARCHITECTURE Jan． 2015 ·169 · 文章编号 ：1009-6825(2015)叭一0169—03 地铁双线连拱隧道施工监测分析及评估 冯兴仁 黄 宁 何华刚 (1．中国水利水电第七工程局有限公司，四川成都 610081；2．中国地质大学(武汉)工程学院，湖北 武汉 430074) 摘 要：结合深圳地铁 7号线深安区间双线连拱隧道工程，详细介绍了该工程所采用的施工方法及相应的技术措施 ，并充分分析 了施工过程中监测数据所反映的内涵，找出了对应的规律，结果表明：采用对不同阶段的监测数据进行分析指导施工过程的动态 调整是可行的。 关键词：地铁工程，矿山法 ，连拱隧道，大断面隧道 中图分类号：U455 文献标识码 ：A 0 引言 段 。根据地下工程测量等规范的基本要求，针对该隧道的实际 情况，监测的主要内容包括地表沉降、拱顶沉降、净空收敛。 随着城市基础设施建设的快速发展 ，城市地铁工程也越来 表 1 围岩及支护物理参数 越多，各种富水、浅埋和软弱围岩等复杂地质条件下的地铁隧道 工程更是屡见不鲜…，这就需要根据不同的隧道类型和施工条 名称 重度 内摩擦角p 粘聚力c 弹性模量E 泊松比 kN／m3 (。) kPa GPa 件来选择合适 的施工方法 ，以及在施工过程 中根据现场条件变 围岩 2300 25 200 1 0．35 化不断的调整或改进施工 内容。监控量测是一个很好 的手段 ， 初期支护 2449 28．5 0．2 可以不断监测隧道施工支护变形数据 ，为施工提供支护衬砌 的 二次衬砌 2500 31．5 0．2 反馈信息。 中隔墙 25oo 31．5 0．2 本文依托深圳地铁7号线深安区间隧道工程，对连拱隧道施 锚杆 7959 170 0．3 工进行监控量测，分析连拱隧道变形随时间变化规律及不同开挖 地表沉降监测 ：其中顶部地表沉 降点共设置 5个 断面 ，每 顺序引起的支护体系变形特征，为类似条件下连拱隧道施工监测 个断面埋设 7个监测点，共布设35个沉降点。其断面布设 图 提供借鉴。 如图1所示。根据实际情况，按一定间隔布设测点，布点范围为 1 工程概述 2．5倍一3．0倍的隧道直径 (即一侧点宽度)，测点间距 2．0m～ 5．0m 。 1．1 工程概 况 深圳地铁 7号线某区间隧道工程右线设计里程为 DK8+ D1．．1 ———磺————投—————瑛—～ ” 209．424一DK9+836．052，全长 1627．18113，左线