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基于Veins平台的车路通信系统仿真 马佳荣 张志恒 MA Jia—rong ZHANGZhi-heng 借助于车载 自组网技术，车辆间可以实现最大程度的信息的共享。本文以交通信息服务系统为应用背景， 实现了基于Veins仿真平台的车路通信仿真，分析对比了车车与车路通信的广播方案性能，通过一个车 辆动态路径选择实例对车载 自组网在智能交通系统中应用可行性进行了初步的验证。 车载 自组网 Veins系统 ．车路通信 doi：10．3969／j．issn．1672-9528．2014．09．26 1 车载自组网体系结构 设的通信设施，费用低廉，并且由于位置的固定具有相 对于车车通信更高的稳定性和准确性。为优质的通信质 车载 自组网是运行于道路上的新型移动 自组织网 量提供了保证 。 络，可以实现车辆间、车辆与路边节点间的多跳无线通信。 就车辆与路侧设施通信 (V2I)而言，车辆与路侧设施通 2 Veins系统仿真环境 信是指路侧通信设施与其传输距离范围内的车辆之间进 行信息交换。V2I结构的优点在于可以使用大量已经架 Veins是一个 由基于事件的网络仿真器和道路交通 仿真模型构成的具有开放资源的车间通信仿真系统。其 + 长安大学信息工程学院 陕西 西安 710064 中，网络仿真器使用OMNeT++软件，道路交通仿真使用 施，必须依靠网络化的集中运维支撑体系支持。 控网络的可用性，当发现故障的时候，首先会产生一个 在服务保障管理方面，以直通式业务开通、端到端 故障单，启动故障处理流程和值勤管理流程，同时也会 的业务管理、交互式的业务保障三个流程为例，说明运 跟态势呈现和资源管理系统进行交互，实现对网络运行 维支持系统是如何实现用户服务保障。①直通式业务开 态势和资源状态的更新。同时，在维修管理系统里定位 通流程。服务受理后 ，系统会 自动处理业务的受理 ，业 故障性质，启动抢代通流程，为尽快修复故障，确保通 务订单交给工单调度系统，同时相关的信息通知到计费 信畅通提供保障。用户保障资源系统在监测到故障的信 营账系统和业务保障系统。业务保障系统开始对用户提 息以后，能够初步判断保障用户影响情况，主动联络受 出的服务需求提供业务保障。订单调度系统接到业务订 影响用户，以便用户及时调整通信策略，减轻故障影响。 单以后，首先会与资源管理系统进行交互，实现资源的 故障修复后，客户服务系统启动回访跟踪流程，生成服 分配与预 占，然后会驱动相关要素，实现业务的激活。 务满意度评价指标。 虚拟计费系统，按照设定的条件，开始进行计费处理， 面向全业务的综合运维支撑体系覆盖了网络层面、 量化使用单位对资源的应用效益。②端到端的业务管理 业务管理层面和客户管理层面，实现多个应用模块的集 流程 。同样，用户可以通过各种手段下一个订单，订单 成和数据交互，采用公共信息总线，实现信息的共享、 被提交到业务部 门的订单调度系统，同时也提交到业务 流转和集成。在前端，无论是通过Web，还是通过面对 保障系统和计费系统。这时候，订单调度系统首先跟资 面的方式，都可以及时响应用户服务请求，通过订制的 源管理系统进行交互，实现资源的预 占，通过订单调度 业务保障系统流程，各类资源、故障、业务信息可以流 系统来驱动网络，提供这种业务，当这种业务激活以后， 转到业务管理层进行业务配置和生成，最后驱动各业务 会确认这种资源的分配状