杨凌示范区出租车需求分析与预测.pdfVIP

第 22卷 第 2期 山东交通学院学报 VoI_22NO．2 2014年 6月 JOURNALOFSHANDONGJIAOTONGUNIVERSITY Jun．2014 DOI：10．3969／j．issn．1672-0032．2014．02．004 杨凌示范区出租车需求分析与预测 戴4-阳，翟海朋，王生昌 (长安大学汽车学院，陕西 西安 710064) 摘要：对杨凌示范区城乡居民的OD出行情况以及出租车驾驶员运营情况进行问卷调查，得到基础数据，并基 于供需平衡的需求量预测方法，以2013年为基年，对杨凌示范区出租车的需求量进行合理预测。预测结果显 示，到2020年杨凌示范区对出租车的需求量为289辆。 关 键 词 ：出租车；需求量；供需平衡法；预测 中图分类号：U492．4 文献标志码 ：A 文章编号 ：1672-0032(2014)02-0013-03 1 杨凌示范区出租车运力现状 杨凌示范区是中国唯一的农业高新技术产业示范区，拥有一大批农业领域的教科单位，是世界上少 数几个农业科技聚集程度最高的地区之一，同时还是国家旅游局命名的首批全国农业旅游示范点，区内 旅游资源独具特色。在杨凌示范区大力发展农业旅游的今天，大量游客涌人杨凌，树立 良好的城市形象 尤其重要，而出租车行业作为展示城市形象的窗口，合理规划其数量意义重大。 杨凌示范区目前拥有 3家出租车公司，出租车数量总计200辆，万人拥有率为9辆。由于城乡居民尤其 是城区居民对出租车的需求 日益增长，且外来游客逐年增多，而出租车数量却多年维持不变，出现 “打车 难”、“拒载”和 “拼坐”等问题。文献 [1]仅给出了出租车拥有量的下限，即大城市不少于20辆／万人，小城 市不少于5辆／万人，中等城市在其间取值。出租车的实际需求数量应该通过合理的方法进行预测。 2 基于供需平衡的需求量预测方法 供需平衡法是从出租车完成的城市居民和流动人 口出行周转量人手，结合出租车空驶率，对城市出 租车拥有量进行预测的方法 ]。该方法的优点是从一个城市的实际客运需求出发，所用参数均为最新调 查结果，符合实际；缺点是分担率的确定有一定的客观性 ，不能考虑所有的因素 J。 本文通过对杨凌示范区城乡居民的OD出行调查以及出租车驾驶员运营情况的调查，得到供需平衡 法所需要的基础数据 ，然后根据公式求出出租车的需求量。 出租车承担的出行总量 ，计算公式 为 W=RAP， (1) 式中 为城市居民人 口总量，万人；为城市居民人均 日出行次数，次／d；尸为城市居民出行方式结构中 出租车所 占的比例。 出租车 日载客人数 的计算式为 M=DS， (2) 式中 为出租车 日载客人数，(人 ·次)／a；D为单车 日均载客次数，次／d；为平均有效车次载客人数， 收稿 日期 ：2013—11—19 作者简介：戴思阳(1989一)，男，长沙人，长安大学硕士研究生，主要研究方向为交通安全； 王生昌(196l一)，男，陕西神木人，长安 大学教授、硕士生导师，主要研究方向为交通环境与节能、汽车排放与诊断． 14 山东交通学院学报 2014年6月 第22卷 人／次。 出租车需求量Ⅳ的计算式为 N=W／M． (3) 3 杨凌示范区出租车需求量预测 为了全面掌握杨凌示范区居民出行规律和出租车载客情况，本次调查总共对城乡居民发放了5000 份OD出行问卷，问卷内容包括居民的日均出行次数、搭乘出租车的频率等，与此同时还专门为400名出 租车司机设计了运营情况调查问卷，主要涉及行