浅埋暗挖法下穿既有盾构隧道的变形特性分析.pdfVIP

第 33卷 增 2 岩石力学与工程学报 Vo1．33 Supp．2 2014年 8月 ChineseJournalofRockMechanicsandEngineering Aug．，2014 浅埋暗挖法下穿既有盾构隧道的变形特性分析 李倩倩 ，张顶立 1房 倩 ，李 栋 f1．北京交通大学 城市地下工程教育部重点实验室，北京 100044；2．中铁十四局集团有限公司，山东 济南 250014) 摘要；北京地铁 6号线平安里一北海北站区间下穿既有4号线区间隧道工程为北京地区首例暗挖隧道下穿盾构隧 道工程。依托该工程，通过 12个地表沉降监测断面及既有盾构隧道变形实测数据的统计，分析新建隧道与既有结 构的相互影响，对地层及既有结构的变形特性取得 以下认识：(1)非下穿段暗挖隧道地表最大沉降值随其埋深增大 而减小；双线隧道间距小于2．ODfD为单线隧道宽度)时，地表沉降模式为 “单凹槽状”，间距大于2．0D时，则为 “双凹槽状 ”；下穿段既有结构呈 “双凹槽状”变形，地表沉降模式为 “单凹槽状”。(2)盾构隧道结构呈柔性变 形，纵向柔性更为明显，下穿段既有结构的最大沉降值分别为7．32，6．69mm，结构变形损失率分别为0．36％，0．45％， 结构纵向沉降变形宽度系数为0．41～2．43。f3)下穿段地表最大沉降值为非下穿段的24％~27％，地表沉降槽宽度 系数是非下穿段的 1．2～2．3倍。既有结构的存在及地层的深孔注浆加固显著减小了暗挖隧道引起的地表沉降值， 增大了地表沉降槽宽度。该研究成果可为今后类似工程提供参考。 关键词：隧道工程；既有隧道变形；地层变形；现场实测 中圈分类号：u45 文献标识码：A 文章编号：1000—6915(2014)增2—3911—08 STUDYoFDEFoRMATIoN CHARACTERISTICSoFTUNNELS TRAVERSINGADJACENTLYUNDER SHIELD TUNNELSBY SHALLoW TUNNELING M ETHoD LIQianqian，ZHANGDingli，FANGQian，LIDong r1．KeyLaboratoryforUrbanUndergroundEngineeringofMinistryofEducation，BeijingJiaotongUniversity，Beoing 100044， China；2．ChinaRailway14thConstructionBureauCorporationLimited，Jinan，Shandong250014，China) Abstract：Usingshallowtunnelingmethod，tunnelsbetweenPinganliandBeihaibeiofBeijingMetroLine6 traverseadjacentlyunderLine4whichiSashieldtunne1．Toobtainthedeformation1awofexistingstructuresand groundsurfacesettlement，themeasureddisplacementofgroundsurfacesettlementandexistingstructureswere analyzed．Theresearchshowsthat：flForthestrautm innon—crossingpart，memaximum valuesofsettlement decreasewiththeincreaseofburieddepthofutnne1．IfcenterdistancebetweentwoutnnelsiSlessthan2D，the surfacesubsidenceis “singlegroove” shaped，ohterwisethesurfacesubsidenceiS “doublegrooves” shaped． Inthecrossingpart，