第二届北京交通大学运输与时空经济论坛会议综述.pdfVIP

“第二届北京交通大学运输与时空经济论坛”会议综述 李卫东 高 婉 由北京交通大学经济管理学院、中国技术经济学会主办，北京交通大学经济管理学院经济分院、中国技术经 济学会运输技术经济专委会承办，北京交通大学基础产业研究中心、北京交通发展研究基地、北京交通大学中国 城镇化研究中心、北京交通大学中国交通运输经济研究中心、北京产业安全与发展研究基地共 同协办的 “第二届 北京交通大学运输与时空经济论坛暨 《中国交通发展综合报告》发布会”于2014年 10月 1813在北京召开，来 自 国务院研究室、交通运输部、香港大学、香港中文大学、芬兰拉彭兰塔理工大学、31本歧阜大学、世界银行 、中国技 术经济学会、北京大学、对外经济贸易大学、武汉理工大学、重庆交通大学等机关 、国内外高校、科研院所的代表与 北京交通大学经济管理学院领导张秋生、施先亮 、经济分院教授荣朝和、赵坚、欧国立 、林晓言及部分师生参加了 论坛 ，本次论坛主题为 “城市形态与综合交通体系”。 论坛开幕式由北京交通大学经济管理学院副院长施先亮主持，北京交通大学经济管理学院院长张秋生致辞。 其后进行了 《中国交通发展综合报告》的现场发布会，国务院研究室张泰副司长和交通运输部王明志副局长为发 布会致辞。由主编欧国立教授对该报告做了简要介绍，报告内容主要针对公路、铁路 、民航、水运、城市轨道交通 等运输方式，以2013年为主体，从年度概览、运行分析、政策解读、热点研究、重点企业、展望等方面进行论述。论 坛主题报告阶段，分别由北京交通大学经济管理学院教授赵坚、欧国立、林晓言主持。荣朝和教授做了题为 《从时 空分析视角看城市化区域的主体形态》的报告 ，王缉宪教授做了题为 《关于交通运输地理两个理论基石的初探》 的报告，赵坚教授做了题为 《基于底线思维重点发展大都市区经济》的报告 ，徐江教授做了题为 《地理学中的尺 度、尺度政治与珠江三角洲的城际铁路规划》的报告，欧国立教授做了题为 《三维 (FSO)综合交通运输理论——综 合交通运输理论与政策问题的研究路径与空间》的报告，Gerald011ivier做了题为 《DevelopmentbasedLandValue Capture的报告，Olli—PekkaHilmola做了题为 《ShareholderValueCreationonDeregulatedTransportationSector}的报 告，最后应黔江教授做了总结性发言。在其后的论坛专题讨论阶段，分别设 了 “运输与时空经济理论”、“交通与 城市及城市群形态的关系”、“可持续发展与交通产业安全”等专题进行 自由讨论 ，与会代表积极踊跃发言，体现 了浓厚的学术氛围。本次论坛研讨了以下问题 ： 一 、 城市化的发展 城市化是中国现代化建设的一个必经过程，也是中国现代文明的一个重要标志。目前中国处于城市化的快 速发展时期，然而城市化在取得巨大成就的同时，也产生了诸多问题 ，城市交通堵塞、住宅紧缺、环境污染等城市 病凸显，增加了大城市的运行成本。 北京交通大学荣朝和教授从时空经济视角分析不同尺度城市化区域的主体形态 ，强调在城市化推进过程中 应该重视大都市区的地位和作用。大都市区是指一个大的城市人 口核心以及与其有着密切社会经济联系，且具 有一体化倾向邻接地域的组合，是城市化过程发展到较高阶段的城市空间组织形式，不同于城市群，轨道通勤圈 是界定大都市区的重要标准。报告中指出，为了推进资源节约型和环境友好型城镇化建设 ，应该尽快制定对大都 市通勤区的政策，包括尽快研究并公布符合中国国情和轨道通勤等主要指标的大都市区官方定义；坚决实施轨道 收稿 日期：2014—10—25 作者简介：李卫东 北京交通大学经济管理学院副教授，北京，100044 高 婉 北京交通大学经济管理学院硕士研究生。 102 公共管理 交通导向的发展模式 ，特别重视市郊通勤铁路的规划建设 ；积极试点编制并示范实施大都市区规划；充分发挥市 场和民营企业的作用等。 北京交通大学赵坚教授以美国和 日本为例指出，发展人口密度高的大都市区是城镇化的方向。中国应该实 施集约型的城镇化战略，大幅度提高排名前 100位城市的人 口和经济活动聚集水平，重点发展20个左右以大城 市为中心的大都市区。在考虑到各种约束条件下，解决中国发展大都市