简支板桥在车辆荷载谱作用下的动力学分析.pdfVIP

铁 道 建 筑 10 RailwayEngineering 文章编号 ：1003—1995(2014)06．0010—04 简支板桥在车辆荷载谱作用下的动力学分析 杨雅勋 ，赵殿英 ，黄 华 ， (1．长安大学 公路学院，陕西 西安 710064；2．河北兴诚交通科技有限公司，河北 石家庄 050091； 3．长安大学 建筑工程学院，陕西 西安 710064) 摘要：由自编程序 VLS(VehicleLoadSpectrum)构造 随机车辆荷载谱 ，利用有限元程序将密集运行状态 下的随机车辆荷栽谱加栽于钢筋混凝土简支空心板桥上 ，模拟桥梁在车辆荷载通过时的动力响应，分析 了桥梁不同位置在车辆荷栽作用下的反应，得 出了位移时间历程曲线和加速度 时间历程 曲线。分析表 明车辆荷载作用下桥梁整体振型复杂，最大位移不完全发生在跨 中节点处，危险点存在 于跨 中一段范围 内，且不同板块振动情况差别较大，中间板块 由于边缘板块的约束作用而振动较弱。 关键词 ：简支梁桥 车辆荷载谱 动力响应 有限元 中图分类号 ：U441 ．3 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2014．06．03 随着国民经济的不断发展 ，客运与货运 的交通量 l 随机车辆荷载谱 显著增长 ，公路桥梁上行驶 的车辆轴重不断加大 ，车辆 密度逐渐提高 ，桥梁在车辆动荷载作用下的动态 响应 将设计基准期 内桥梁构件所经历的实际运营荷载 成为研究人员十分关心的问题 。多年来 ，从古典 的弹 (或运营荷载与标准活荷载 的比值)，按其大小及出现 簧质点体系到现代车桥相互作用理论 ，人们对桥梁动 次数全面开列 出来 即为荷载谱 ，又称活荷载频值谱 。 力响应问题进行 了大量研究 。然而这些工作大都 由于桥梁通行的车流是一 随机过程 ，车型、车重 、车间 局限于少量车辆通过桥梁 时的情况 ，无法体现各型车 距都 随时 间的变化而变化 ，国 内外 的统计数据表 辆随机出现时对桥梁的动力作用。本文基于结构动力 明 ：车重、轴重 、一般运行状态车 问距 、密集运行状 学理论 ，利用 自编程序 VLS(VehicleLoadSpectrum)产 态车间距服从对数正态分布 ；一般运行状态时问间隔、 生随机车辆荷载谱 ，通过有限元方法进行 了简支空心 密集运行状态时间间隔服从伽马分布 ，车辆荷载概率 板钢筋混凝土桥梁的动态响应分析。 分布类型及其参数见表 1。 表 1 车辆荷载概率分布类型及其参数 注 ：表 中 ，＆为平均值 ， ， 为标准差。 根据文献 [5．6]，自编程序 VLS(VehicleLoad Spectrum)产生随机车辆荷载谱 ，其基本流程如图 1。 收稿 日期：2013—10-21；修回 日期：2014-02-25 基金项 目：国家 自然科学基金 ；陕 西省 自然 科学基金 (2012JQ7024) 作者简介：杨雅勋(1979一 )，男，陕西西安人，副教授，博士。 图 1 随机车辆荷载谱模拟流程 12 铁 道 建 筑 矩阵进行计算 ，不考虑选择 自由度和模态形状 ，允许包 含所有 的非线性 ，求解精度高 ，故分析过程采用完 全法 。 计算荷载采用 图2(a)所示密集运行状态下的随 机车辆荷载谱 ，以 10m／s的速度通过桥梁 ，加载位置 为沿图4的2，4号板面中轴线。人群荷载 (3．5kN／m。) 作为恒载施加于 1，7号板 ，且考虑重力荷载作用 ，计算 得 2号板底 中轴线 1／4跨 、跨 中、3／4跨 (节点 167， 168，169)的位移时间历程曲线如 图5，4号板底 中轴线 1／4跨 、跨 中、3／4跨 (节点