公路沥青混合料配合比设计方法简介与评价.pdfVIP

工 程 技 术 SCIENCE＆TECHN0LOOY 墨圆 公路沥青混合料配合比设计方法简介与评价 阮小亚 (铜川公路管理局 陕西铜J 摘 要 ：优质的沥青混合料配合比设计是保障公路沥青路面工程质量的重中之重。本文针对现行的公路沥青混合料配合比设计方法进 行 了详细介 绍，井对每种设计方法的优缺点进行 了分析 。 关键词：沥青混合料 配合比 设计方法 评价 中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：1672—3791(2008)10(c)一0043一Ol 热拌沥青混合料是一种相当复杂 的材 良影响、稳定度和流值试验 中的加载方向 转压实仪替代了以往的压实设备 ，并且和预 料 ，它必须拥有耐久性，行车舒适 ，能够抵 与压实方 向垂直以及没有考虑剪应力的作 期交通量联系在一起。Superpave的预期进展 抗变形 、开裂、水损坏，同时还要达到经济 用等等。 主要包括三个方面：体现交通荷载和环境条 和施工和易性等方面的要求 。一般的沥青 件的混合料设计新方法；新的沥青胶结料评 混合料配合比设计通过集料 的选择 、胶结 2Hveem设计方法 价方法以及新的混合料分析方法。尽管第三 料 的选择和确定最佳用油量三个方面来达 Hveem设计方法的最初概念是由Francis 方面还没有完成 ，但是 已经很好的建立了沥 到这些要求的。 Hveem 在2O世纪20～30年代提出的，它的 青混合料 的设计方法。 目前沥 青混 合料 设计方法 大致有 三 主体思想可以概括为 ：考虑到集料对沥青 Superpave的混合料设计主要包含以下 种 ：Marshall、Hveem 以及Superpave。现逐 的吸收 ，沥青混合料需要一个最佳的沥青 步骤 。 一 介绍。 薄膜厚度 ，混合料需要足够的稳定度 ，而稳 ①集料的选择。Superpave的不同之处 定度主要是由集料之间的内摩擦力和胶结 在于 ：首先 ，它用控制点来限制集料的级 1Marshall设计方法 料的粘附力提供的；足够薄的沥青薄膜厚 配 ；其次，它对粗细集料的棱角性、扁平和 Marshall混合料设计方法是在 1939年 度可以提高混合料耐久性。 目前Hveem设 细长颗粒以及粘土含量有一致的要求 。 左右由BPAceMarshall最先发展起来的，随 计方法并不普遍 ，只有包括美国西部几个 ②胶结料 的选择。它采用 自己的基于 后在美 国工程兵部队 的应用中得到完善 。 州的少数地方在使用 。 使用地区预期路面温度极值PG 的性能分 该方法主要是通过满足合适的稳定度和流 Hveem 设计同样也包括六个步骤。 级体系来选择沥青 ，并且开发 了分级计算 值 条件下 的密实度来控 制和选 择沥 青用 ①集料的选择 。 软件 。 量。今天 ，Marshall设计方法可能是世界上 ②胶绪 选择。这两个步骤与Marshall一 ③试件的制备 。同样也是先进行最佳 应用最为广泛的混合料设计方法 ，这是因 致 。 油量预估，然后用旋转压实仪进行压实。每 为它简易可行而且十分经济。 ③试件的制备。在试拌混合料时，Hveem 个试件加热到预定的拌和温度之后 ，老化四 Marshal[设计主要包括以下六个步骤。 方法采用离心煤油当量 (CKE)来预估粗细 个小时，再使用旋转压实仪成型。Superpave ①集料的选择。包含三个部分 ：确定 集料 的沥青吸收能力 ，然后估计最佳油量 定义了三 个不同的旋 转次数 N m a